RS1_Machbarkeitsstudie_web

Planungs- und Gestaltungshandbuch 06
05
Signalisierter Knotenpunkt
Der Radschnellweg nähert sich der Universitätsstraße
aus westlicher Richtung als Fahrradstraße (Herrmannshöhe)
und wird dann auf der ehemaligen Straßenbahntrasse
geführt. Aus diesem Grund befindet er sich in der
Ferdi nandstraße in Mittellage zwischen zwei Richtungsfahrbahnen.
In der Ferdinandstraße können sowohl die
Fuß gänger furten als auch die Haltelinien für Kfz- und
Radverkehr näher an den Knotenpunkt gesetzt werden,
da die Belange der Straßenbahn (Radien) nicht mehr
berücksichtigt werden müssen und somit Räumzeiten
verkürzt werden können. Da sich auf der ehemaligen
Straßenbahntrasse Lichtmasten befinden, sind diese mit
einer Warnmarkierung zu versehen. Zwischen Fahrbahn
und Radschnellweg befindet sich jeweils ein Sicherheitstrennstreifen
von 0,75 m. Ein aufgeweiteter Radaufstellstreifen
in der Zufahrt Herrmannshöhe gibt
den Radfahrern die Möglichkeit, sich vor dem rechtsabbiegenden
Kfz-Verkehr aufzustellen und vor ihm den
Knoten zu passieren. Die Führung des Radverkehrs
innerhalb des Kreuzungsbereiches muss aufgrund der
versetzten Zufahrten Herrmannshöhe und Ferdinandstraße
durch Piktogramme und Leitlinien verdeutlicht
werden.
Der Signalisierungsvorschlag zeigt, dass die Kfz-
Ströme untereinander konfliktfrei geregelt werden
kön nen. Lediglich der Konflikt zwischen rechtsabbiegenden
Kfz und Fußgängern bleibt teilweise
bestehen. Die Zufahrten des Radschnellweges erhalten
hier eine eigene Phase, in der lediglich verschiedene
Fußgängerströme freigegeben werden.
Warnmarkierung
Radschnellweg
(ehem. Straßenbahntrasse)
Aufgeweiteter
Radaufstellstreifen
Radschnellweg
(Fahrradstraße)
Bochum – Universitätsstraße
Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr
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