RS1_Machbarkeitsstudie_web

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Nutzen-Kosten-Analyse
03 Nutzen-Kosten-Analyse für den RS1
Eine Gegenüberstellung der Eckwerte für die Einwohnerzahlen im Einzugsbereich
erfolgt in der Abbildung unten.
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Mobilität in Deutschland, MiD 2008, Ergebnisband,
S. 75.
In den ausgewählten Verkehrszellen, die im Einzugsbereich des RS1 liegen,
wohnten 1998 rd 1,74 Mio. Personen. Bis zum Jahr 2011 ist die Bevölkerung
auf 1,65 Mio. Personen zurückgegangen, also um rd. 5 %. Auffallend ist die
Verschiebung in der Altersstruktur: Stärker zurückgegangen ist die Zahl
der Kinder und Jugendlichen bis 14 Jahre. Bei den Einwohnern bis zu einem
Alter von 24 Jahre ist ein leichter Zuwachs zu verzeichnen, die Gruppe im
Alter von 24 bis 44 Jahre ist deutlich geschrumpft, während die Gruppe der
älteren Ein wohner gewachsen ist. Die über 64-jährigen Personen sind um
rd. 30.000 Personen, d.h. 9 % in dieser Altersgruppe gewachsen. Diese
Entwicklung der Altersgruppen entspricht dem generellen Trend. Damit sind
aber die besonders aktiven Personen in der Altersgruppe von 25 bis 44 Jahre,
die auch die längsten Unterwegszeiten pro Tag 17 aufweisen, gegenüber 1998
um rd. 97.000 Personen zurückgegangen, was letztlich auch Auswirkungen auf
das Potenzial für das Fahrradfahren hat.
Einwohner 1998 und 2011 im Einzugsbereich des RS1 nach Altersgruppen (z.B. „EW 10 bis 14“ bedeutet
Einwohner im Alter zwischen 10 und 14 Jahre)
294 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr