RS1_Machbarkeitsstudie_web

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04 07 Steckbriefe BK | Bergkamen Kenndaten Länge Anschlussstellen Fahrtzeit 1,3 km 4 Umfeld 4 Min. bei 20 km/h Suburban, Landschaft Maßnahmen Streckenausbau 2 km Brückenneubau 1 Gestalt BK 02 | Industriestraße – Datteln-Hamm-Kanal 2 m Streckentypologie 4 m 148 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr
Steckbriefe 04 Streckenbeschreibung Nördlich der Industriestraße verbleibt die Führung des RS1 auf der Trasse der ehemaligen Klöcknerbahn. Das Umfeld ist landschaftlich geprägt. Der RS1 hat hier überwiegend Transitfunktion. BK 02 | Industriestraße – Datteln-Hamm-Kanal 07 Bauliche Belange Die Klöcknerbahn verläuft in Teilen im Einschnitt und entspricht in der Wegebreite und Oberfläche nicht dem Qualitätsstandard des RS1. Die bestehende, etwa 3 m breite, wassergebundene Decke soll durchgehend asphaltiert und auf eine Mindestbreite von 4 m ausgeweitet werden. Hierzu ist teilweise die Grabenentwässerung zu verrohren, um durch deren Überdeckung einen Breitengewinn zu erzielen. Gegebenenfalls sind die vorhandenen Anschlüsse anzupassen. An der Querung mit der Königstraße quert der RS1 bevorrechtigt, während an der Querung mit dem Zechenweg Richtung Beversee eine gleichberechtigte Querungssituation vorgeschlagen wird, da der RS1 mit einem langen Anstieg auf die Querung geführt wird. Am Knotenpunkt Rünther Straße sieht die Planung die Errichtung einer LSA mit Induktionsschleifen vor. Im weiteren Verlauf des RS1 entsteht ein Brückenneubau über den Datteln-Hamm-Kanal, der eine eigenständige und verkehrsunabhängige Querung auf die Nordseite ermöglicht. Gestalterische Belange Sichtachsen entlang des Klöcknerbahnwegs wirken der Monotonie entgegen. Lichtelemente sollten bei Dunkelheit als Wegweiser dienen, um das Sicherheitsgefühl zu stärken (in Absprache mit Natur- und Landschaftsschutzbelangen zu gestalten). Nutzungskonflikte • Trasse quert Landschaftsschutzgebiet | Verbundfläche VB-A-4311-005, VB-A-4311-010 und VB-A-4311-011 • Vorkommen planungsrelevanter Arten wahrscheinlich • Wäldchen westlich des Abschnittsbeginns, Trasse quert Waldfläche; mögliche Betroffenheit prüfen • Gewässerquerung Bewertung Machbarkeit Realisierungshorizont +- 2018 Nutzer pro Tag 2000–3000 Kostenschätzung Kosten 5,1 Mio. Kosten/km 3,8 Mio./km Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr 149
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