RS1_Machbarkeitsstudie_web

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

07 01 Kommunikationskonzept Erstellung eines langfristigen Kommunikationskonzeptes / PR- und Medienkonzept 1. Informieren + Einbinden / 2. Informieren + Aktivieren / 3. Motivieren + Emotionalisieren 2. Phase: „Informieren + Aktivieren“ Aktionen | „Out of home“-Medien | Online | Pressearbeit | Partizipation + Moderation In der zweiten Phase begleiten wir die Bauabschnitte in den einzelnen Kommunen. Wir informieren weiter und machen auch schon mal Lust auf das, was da kommt. Wir sprechen die breite Öffentlichkeit mit Events und Baustellenaktionen an. Bei der Wahl der Medien fokussieren wir uns auch auf die Autofahrer – unsere zukünftigen Nutzer –, denen wir mit dem Radschnellweg eine gesunde, entspannte, umweltfreundliche und schnelle Alternative für ihre Alltagswege anbieten. Die Journalisten bleiben auch in dieser Phase eine zentrale Zielgruppe. Beispiele • Events und Aktionen vor Ort, die lokal steuerbar sind und immer auch Anlass zur Berichterstattung in den Medien liefern • Partizipation/Moderation • „Out of home“-Medien • Laufende Presse- und Onlinearbeit, die über die Bautätigkeiten etc. informiert Ein Krisenprogramm für die Schublade Unannehmlichkeiten beim Bau, Unfälle und Kritik oder sogar ein Baustopp aus unterschiedlichsten Gründen müssen vorgedacht werden. Ein Krisen-PR-Paket muss vor dem ersten Spatenstich zum RS1 abgestimmt sein und bereitliegen. Ziel eines solchen Programms für den RS1 ist: • Sich nicht von der Öffentlichkeit gegeneinander ausspielen lassen. Also brauchen wir klare Briefings für alle Beteiligten sowie Sprachregelungen, wer zu welchem Thema in der Öffentlichkeit etwas sagt. • Die Meinungsführerschaft zum Thema RS1 stärken und sich nicht Themen von außen diktieren lassen. Also gilt es, auch ohne Krise laufend das Thema mit Einzelbotschaften transparent zu vermitteln, stets das große Ganze im Blick zu behalten, sich nicht in Detailfragen zu verstricken. Also müssen die Kernbotschaften des Projekts im Vorfeld definiert sein, damit man sich aktiv und nicht reaktiv verhalten kann. • Fragen zur Finanzierung und zu den Kosten greifbar und im Vergleich zu anderen Projekten darstellen, damit nicht eine Gesamtsumme zu emotionalen Abwehrreaktionen führt. Also Kosten pro Kilometer oder pro Verkehrsteilnehmer berechnen und in direkten Vergleich mit den Kosten für Straßenbau bzw. Fahrtkosten mit dem Pkw o.Ä. stellen. Dazu zählen aus unserer Sicht folgende Maßnahmen: • Verteiler (Multiplikatoren und Medien) • Arbeitsabläufe (Wer spricht mit wem) • Frage-und-Antwort-Papiere • Pressetexte • Medienbeobachtung 248 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr
Kommunikationskonzept 07 / PR- und Medienkonzept 01 1. Informieren + Einbinden / 2. Informieren + Aktivieren / 3. Motivieren + Emotionalisieren 3. Phase: „Motivieren und Emotionalisieren“ Events | „Out of home“-Medien | Hörfunk | Print/Online Das Ziel ist erreicht: die Fertigstellung! Da darf es ruhig noch etwas emotionaler werden. Wir feiern die neue Mobilitätsform im Revier und zeigen, dass sie unseren Alltag in Zukunft verändern wird. Wir verdeutlichen die Alltagstauglichkeit des RS1 mit sehr emotionalen Botschaften in den Autofahrer-Medien Hörfunk und Großfläche. Beispiele • Eröffnungsevent mit bundesweiter Strahlkraft • „Out of home“-Medien • Hörfunk • Print/Online • Pressearbeit lokal und bundesweit EINE AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DES MASSNAHMENKATALOGS FÜR ALLE DREI PROJEKTPHASEN FINDEN SIE IN KAP. 0703: MASSNAHMEN- KONZEPT UND AKTIONSPLAN. Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr 249
Seite 1 und 2:
MACHBARKEITS- STUDIE Radschnellweg
Seite 3 und 4:
MACHBARKEITS- STUDIE Endbericht Rad
Seite 5 und 6:
MACHBARKEITS- STUDIE Radschnellweg
Seite 7 und 8:
06 Planungs- und Gestaltungshandbuc
Seite 9 und 10:
Der RVR hat in enger Zusammenarbeit
Seite 11 und 12:
Collageartig verdichtete Illustrati
Seite 13 und 14:
Einleitung 01 01 schnellwege zu def
Seite 15 und 16:
Einleitung 01 01 / Akteure im Erarb
Seite 17 und 18:
Einleitung 01 02 Nutzen- Kosten-Ana
Seite 19 und 20:
Einleitung 01 03 Der RS1 wird in Ge
Seite 21 und 22:
Einleitung 01 03 HAM Im weiteren Ve
Seite 23 und 24:
Einleitung 01 04 Collageartig verdi
Seite 26 und 27:
02 Ausgangssituation 01 Neben recht
Seite 28 und 29:
02 Ausgangssituation 02 Verkehrs- u
Seite 30 und 31:
02 Ausgangssituation 03 In einigen
Seite 32 und 33:
02 Ausgangssituation 04 Derzeit än
Seite 34 und 35:
02 Ausgangssituation 05 Radfahrer b
Seite 36 und 37:
02 Ausgangssituation 05 Nutzeranspr
Seite 38 und 39:
02 Ausgangssituation 06 Die Qualit
Seite 40 und 41:
02 Ausgangssituation 07 Ziel- und N
Seite 42 und 43:
Seite 44 und 45:
Seite 46 und 47:
02 07 Ausgangssituation Ziel- und N
Seite 48:
03 BESTANDSAUFNAHME UND LINIENFINDU
Seite 51 und 52:
Bestandsaufnahme und Linienfindung
Seite 53 und 54:
Seite 55 und 56:
Seite 57 und 58:
Seite 59 und 60:
Seite 62 und 63:
Am östlichen Rheinufer beginnt der
Seite 64 und 65:
04 01 Steckbriefe DU | Duisburg Am
Seite 66 und 67:
04 01 Steckbriefe DU | Duisburg DU
Seite 68 und 69:
Seite 70 und 71:
Seite 72 und 73:
04 02 Steckbriefe MH | Mülheim an
Seite 74 und 75:
Seite 76 und 77:
Seite 78 und 79:
Seite 80 und 81:
Seite 82 und 83:
04 03 Steckbriefe E | Essen In Esse
Seite 84 und 85:
04 03 Steckbriefe E | Essen E 01 |
Seite 86 und 87:
Seite 88 und 89:
Seite 90 und 91:
Seite 92 und 93:
Seite 94 und 95:
Seite 96 und 97:
04 04 Steckbriefe GE/BO | Gelsenkir
Seite 98 und 99:
Seite 100 und 101:
Seite 102 und 103:
Seite 104 und 105:
Seite 106 und 107:
Seite 108 und 109:
Seite 110 und 111:
Seite 112 und 113:
Seite 114 und 115:
04 05 Steckbriefe DO | Dortmund Die
Seite 116 und 117:
04 05 Steckbriefe DO | Dortmund Ös
Seite 118 und 119:
04 05 Steckbriefe DO | Dortmund DO
Seite 120 und 121:
Seite 122 und 123:
Seite 124 und 125:
Seite 126 und 127:
Seite 128 und 129:
Seite 130 und 131:
Seite 132 und 133:
04 06 Steckbriefe UN/KAM | Unna/Kam
Seite 134 und 135:
Seite 136 und 137:
Seite 138 und 139:
Seite 140 und 141:
Seite 142 und 143:
Seite 144 und 145:
04 07 Steckbriefe BK | Bergkamen Im
Seite 146 und 147:
04 07 Steckbriefe BK | Bergkamen Ke
Seite 148 und 149:
04 07 Steckbriefe BK | Bergkamen Ke
Seite 150 und 151:
04 07 Steckbriefe BK | Bergkamen BK
Seite 152 und 153:
04 08 Steckbriefe HAM | Hamm Ab Ber
Seite 154 und 155:
04 08 Steckbriefe HAM | Hamm HAM 01
Seite 156 und 157:
Seite 158 und 159:
Seite 160:
05 SCHRITTE ZUR REALISIERUNG
Seite 163 und 164:
Schritte zur Realisierung 05 01 net
Seite 165 und 166:
Schritte zur Realisierung 05 02 Ham
Seite 167 und 168:
Schritte zur Realisierung 05 03 kö
Seite 169 und 170:
Schritte zur Realisierung 05 03 Lan
Seite 171 und 172:
Schritte zur Realisierung 05 04 Uml
Seite 174 und 175:
Seite 176 und 177:
Seite 178 und 179:
Seite 180 und 181:
Seite 182 und 183:
06 03 Planungs- und Gestaltungshand
Seite 184 und 185:
06 03 Planungs- und Gestaltungshand
Seite 186 und 187:
Seite 188 und 189:
Seite 190 und 191:
Seite 192 und 193:
Seite 194 und 195:
Seite 196 und 197:
Seite 198 und 199: 06 Planungs- und Gestaltungshandbuc
Seite 204 und 205: Kraftfahrzeuge frei 06 Planungs- un
Seite 222 und 223: 06 06 Planungs- und Gestaltungshand
Seite 230: 07 KOMMUNIKATIONS- KONZEPT
Seite 233 und 234: Kommunikationskonzept 07 / Einleitu
Seite 235 und 236: Kommunikationskonzept 07 / Ziel- un
Seite 237 und 238: Kommunikationskonzept 07 / Zielgrup
Seite 239 und 240: Kommunikationskonzept 07 / Zielgrup
Seite 241 und 242: Kommunikationskonzept 07 Zielgruppe
Seite 243 und 244: Kommunikationskonzept 07 / Kommunik
Seite 245 und 246: Kommunikationskonzept 07 / Partizip
Seite 247: Kommunikationskonzept 07 / PR- und
Seite 252 und 253: 85/40/0/30 85/40/0/10 0/100/40/70 0
Seite 254 und 255: 07 02 Kommunikationskonzept Entwick
Seite 268: 0703 MASSNAHMEN- KONZEPT UND AKTION
Seite 271 und 272: Kommunikationskonzept 07 / Maßnahm
Seite 277 und 278: Kommunikationskonzept 07 / Phasenü
Seite 280 und 281: 08 Nutzen-Kosten-Analyse 01 Aufgabe
Seite 282 und 283: 08 Nutzen-Kosten-Analyse 02 Darstel
Seite 284 und 285: 08 Nutzen-Kosten-Analyse 02 Darstel
Seite 286 und 287: 08 Nutzen-Kosten-Analyse 03 Nutzen-
Seite 298 und 299:
08 Nutzen-Kosten-Analyse 03 Nutzen-
Seite 300 und 301:
Seite 302 und 303:
Seite 304 und 305:
Seite 306 und 307:
Seite 308 und 309:
Seite 310 und 311:
Seite 312 und 313:
Seite 314 und 315:
08 Nutzen-Kosten-Analyse 04 Zusamme
Seite 316:
09 ANHANG
Seite 319 und 320:
Anhang 09 01 men des Ruhrgebiets (H
Seite 321 und 322:
Anhang 09 01 Duisburg-Hochfelder Ei
Seite 323 und 324:
Anhang 09 Aufwand Umsetzungshorizon
Seite 325 und 326:
18 Knappschaftskrankenhaus Bochum 1
Seite 327 und 328:
Anhang 09 Machbarkeitsstudie RS1 -
Seite 329 und 330:
Anhang 09 Nutzungskonflikte und Kon
Seite 331 und 332:
Anhang 09 Machbarkeitsstudie RS1 -
Seite 333:
Wenn nicht anders vermerkt, liegen
Alle anzeigen

RS1_Machbarkeitsstudie_web

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?