RS1_Machbarkeitsstudie_web

Ausgangssituation 02
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Nutzungskonflikte mit Fußgängern, Hundeführern sowie Inline-Fahrern
Aufgrund des zentralen Verlaufs durch die Ruhrgebietsstädte
stellt der RS1 nicht nur für den alltäglichen
Rad verkehr einen attraktiven Teil der Infrastruktur
dar. Anzu neh men ist, dass diese Ost-West-Verbindung
zu min dest in Teilabschnitten auch von Fußgängern
adaptiert wird. Insbesondere in stark verdichteten,
urbanen Abschnitten des RS1 (Innenstädte, innenstadtnahe
gründerzeitliche Wohn- und Geschäftsviertel,
Stadtteilzentren etc.), aber auch im Bereich von
herausragenden Zielen wie z.B. dem Universitätsviertel
Essen, der Halde Rheinelbe oder von Parkanlagen
ist grundsätzlich die Inanspruchnahme des RS1 durch
Fußgänger zu erwarten. Darüber hinaus kann es gerade
in urbanen Abschnitten mittlerer und hoher Dichte (z.B.
Wohn gebiete wie Essen-Altendorf) zu Nutzungskonflikten
kommen, beispielsweise beim Ausführen von Hunden, mit
spielenden Kindern und Inlinefahrern.
Auf Abschnitten, die im Freiraum geführt werden (Wald-/
Wiesenflächen etc.), ist hingegen nur vereinzelt mit Fuß-
gängern, insbesondere Spaziergängern sowie Joggern in
den Feierabendstunden und an Wochenenden zu rechnen.
Inliner bevorzugen Strecken mit möglichst wenig
Steigung. Dieser Sport wird üblicherweise auf glatten
Oberflächen wie Straßen, asphaltierten Wegen,
Bürger steigen oder speziellen Plätzen ausgeübt. Für
ihre Trainings einheiten sind die Freizeitradwege und
Ufer wege (Ruhr, Baldeneysee, Kemnader See) im Ruhrgebiet
gut geeignet und werden daher auch entsprechend
intensiv durch sie genutzt.
Inlineskater müssen den Gehweg oder Seitenstreifen
benutzen, soweit vorhanden und benutzbar; für sie
gelten die Regeln für Fußgänger. Durch ein Zusatzzeichen
(Piktogramm) „Inlineskater frei“ können Inlineskaten
und Rollschuhfahren auf der Fahrbahn oder dem Radweg
zugelassen werden. Die Mitbenutzung des RS1 durch Fußgänger
ist aus mehreren Gründen problematisch. Oberste
Priorität hat daher die Nutzertrennung – ein wesentlicher
Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr
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