RS1_Machbarkeitsstudie_web

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Steckbriefe
GE/BO | Gelsenkirchen/Bochum
Der etwa 2,8 km lange Abschnitt
des RS1 in Gelsenkirchen stellt sich
vergleichsweise unproblematisch
dar. Es wird die Trasse der Rheinischen
Bahn genutzt, die entlang der
Stadtgrenze zu Bochum-Wattenscheid
verläuft. Die Stadt Gelsenkirchen
wird über vorhandene, teilweise noch
weiter zu qualifizierende Zubringerrouten
im regionalen Netz an den RS1
angebunden:
• Über die abschnittsweise parallel
verlaufende Kray-Wanner-
Bahn (Emscher Park Radweg)
werden Gelsenkirchen-Mitte und
der Hauptbahnhof (übers Rheinelbegelände)
und Gelsen kirchen-
Ückendorf angeschlossen.
• In Fortsetzung werden über die
Erzbahntrasse die östlichen
Stadtteile Gelsenkirchens und
Hernes angebunden.
• Die ehemalige Gleisanbindung
zur Zeche Holland ist zugleich
Zubringer für Bochum-Wattenscheid.
Im Westen Bochums wird der RS1 von
der Stadtgrenze zu Gelsenkirchen
bis östlich der A40 auf der Trasse
der Rheinischen Bahn geführt, ab
dort über die Erzbahnbrücken und
den Westpark zur Bessemerstraße.
Über die Alleestraße soll eine Brücke
führen, alternativ ist auch eine
niveaugleiche Lösung möglich. Ab
S-Bahnhof Ehrenfeld bis zur Hermannshöhe
kann ein altes Gleis der
Frederikabahn genutzt werden.
Von dort wird der RS1 im Straßenraum
entlang des Hauptbahnhofs und
über eine Brücke über die Wittener
Straße bis zum Kortumpark geführt.
Aufgrund der Topografie im Park
wird östlich der BP-Zentrale auf die
Akademiestraße geschwenkt, die
Springorumbahn gequert und der
RS1 südseitig der Bahngleise bis zur
westlicher Abschnitt von GE01 bis BO04
Brelohstraße geführt. Über einen
zu ertüchtigenden Tunnel wird der
Springorum-Radweg eine Anbindung
der Bochumer Innenstadt an die
Ruhr-Universität und das Ruhrtal
gewährleisten. Über die A43 ist
ein Brückenbauwerk erforderlich.
Anschließend wird ein freies Gleis
nördlich der Bahngleise bis zur
Von-Waldthausen-Straße genutzt. An
dieser bietet sich die Nutzung der
ehemaligen, mittig liegenden Zechenbahntrasse
an, um an die Gleise der
Fern- und Regionalbahn zu führen.
Südlich dieser Bahnlinie verläuft
der RS1 – teilweise über ein stillgelegtes
Anschlussgleis – bis zur
Salweidenbecke, wo ein bestehender
Tunnel zur Unterquerung des
Bahndamms genutzt wird, sodass
anschließend auf der Nordseite über
Hohlstraße und Wallbaumweg (neue
Radverkehrs anlage) der S-Bahnhof
Langendreer erreicht wird. Nach Querung
der Hauptstraße in Form eines
Kreisverkehrs verläuft die geplante
Trasse des RS1 südlich des Opel-
Werks entlang der Bahntrasse bis zur
Dortmunder Stadtgrenze. Im regionalen
Kontext ist hier ein qualifizierter
Anschluss des Rheinischen Esels zur
Anbindung Wittens erforderlich.
96 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr