RS1_Machbarkeitsstudie_web

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Einleitung
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Während in der Metropole Ruhr für den Tourismus- und Freizeitrad verkehr
bereits ein attraktives Angebot besteht, fehlt dies im Alltagsverkehr
noch, insbesondere zwischen den Kernstädten des Ruhrgebiets. Hier setzt
der Radschnellweg Ruhr (RS1) als richtungsweisender Baustein einer
umweltschonenden Mobilitätsstrategie an. Er bildet das Rückgrat der 2011
vom Regionalverband Ruhr (RVR) beschlossenen regionalen Radwegekonzeption
und steigert, neben der Bedeutung für die Alltagsmobilität,
gleichzeitig die touristische Attraktivität der Region.
Anlass und Ziel der Machbarkeitsstudie
Der RS1 soll als erster Radschnellweg in Deutschland eine Metropole
durchqueren. Dabei dokumentiert der RS1 den Anspruch, Vorbild zu sein für
weitere Projekte: bundesweit maßstabsetzend für eine neue Mobilitätskultur
und mit höchsten Qualitätsstandards ausgestaltet. Er verläuft auf der Hauptachse
der Verkehrsnachfrage des Ruhrgebietes von West nach Ost und hat
das Potenzial, die beiden überlasteten Ost-West-Achsen, nämlich die A40/B1
sowie die Schienenstrecke von Duisburg nach Hamm zu entlasten. Die lokalen
und radtouristisch bedeutsamen Radwegenetze sind mit dem RS1 verknüpft
und über leistungsstarke urbane Achsen werden Städte angebunden, die nicht
unmittelbar an der Trasse liegen.
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metropolradruhr ist Deutschlands größtes
öffentliches Fahrradverleihsystem. Es spielt eine
große Rolle für die intermodale Verknüpfung des
RS1, da es z.B. ÖPNV-Nutzerinnen und -nutzern
die Möglichkeit bietet, die letzten Kilometer
von der Haltestelle zum Arbeitsplatz oder zum
Freizeitziel radelnd zurückzulegen. Fahrräder von
metropol radruhr sind in den meisten der am RS1
beteiligten Städten verfügbar. Beim Bau des RS1 ist
eine Verknüpfung zu metropolradruhr herzustellen;
zusätzliche Stationen entlang der Trasse sind zu
planen und in das Gesamtnetz zu integrieren.
Um ein signifikantes Verlagerungspotenzial vom Pkw auf das Rad zu schaffen,
muss die Radverkehrsinfrastruktur eine durchgängig hohe Qualität aufweisen.
Dies gilt besonders für die Berufspendlerverkehre zwischen den Städten, wo
der Alltagsradverkehr bisher nur eine untergeordnete Rolle spielt. Aufgrund
der hohen Qualität eines Radschnellwegs kann die Fahrzeit mit dem Fahrrad
auf den verschiedenen interkommunalen Verbindungen in der Metropole
Ruhr um etwa ein Drittel reduziert werden. Das Fahrradverleihsystem
metro pol radruhr ermöglicht eine umfassende intermodale Vernetzung. 1
Vor dem Hintergrund der Entwicklung in der Elektromobilität, insbesondere
den weiter ansteigenden Verkaufszahlen von Pedelecs, wird die Fahrradnutzung
auf mittleren Entfernungen von 5 bis 15 Kilometer deutlich ansteigen.
Der RVR hat zum RS1 im Jahr 2011 eine Konzeptstudie erstellen lassen, die
die grundsätzliche Durchführbarkeit einer Radschnellverbindung für den
Alltagsverkehr zwischen Duisburg und Hamm belegt. Parallel zur Erstellung
der Konzeptstudie und im Anschluss daran haben sich auf Bundes- und
NRW-Landesebene Arbeitskreise gebildet, um Qualitätsstandards für Rad-
12 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr