RS1_Machbarkeitsstudie_web

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04 04 Steckbriefe GE/BO | Gelsenkirchen/Bochum Der etwa 2,8 km lange Abschnitt des RS1 in Gelsenkirchen stellt sich vergleichsweise unproblematisch dar. Es wird die Trasse der Rheinischen Bahn genutzt, die entlang der Stadtgrenze zu Bochum-Wattenscheid verläuft. Die Stadt Gelsenkirchen wird über vorhandene, teilweise noch weiter zu qualifizierende Zubringerrouten im regionalen Netz an den RS1 angebunden: • Über die abschnittsweise parallel verlaufende Kray-Wanner- Bahn (Emscher Park Radweg) werden Gelsenkirchen-Mitte und der Hauptbahnhof (übers Rheinelbegelände) und Gelsen kirchen- Ückendorf angeschlossen. • In Fortsetzung werden über die Erzbahntrasse die östlichen Stadtteile Gelsenkirchens und Hernes angebunden. • Die ehemalige Gleisanbindung zur Zeche Holland ist zugleich Zubringer für Bochum-Wattenscheid. Im Westen Bochums wird der RS1 von der Stadtgrenze zu Gelsenkirchen bis östlich der A40 auf der Trasse der Rheinischen Bahn geführt, ab dort über die Erzbahnbrücken und den Westpark zur Bessemerstraße. Über die Alleestraße soll eine Brücke führen, alternativ ist auch eine niveaugleiche Lösung möglich. Ab S-Bahnhof Ehrenfeld bis zur Hermannshöhe kann ein altes Gleis der Frederikabahn genutzt werden. Von dort wird der RS1 im Straßenraum entlang des Hauptbahnhofs und über eine Brücke über die Wittener Straße bis zum Kortumpark geführt. Aufgrund der Topografie im Park wird östlich der BP-Zentrale auf die Akademiestraße geschwenkt, die Springorumbahn gequert und der RS1 südseitig der Bahngleise bis zur westlicher Abschnitt von GE01 bis BO04 Brelohstraße geführt. Über einen zu ertüchtigenden Tunnel wird der Springorum-Radweg eine Anbindung der Bochumer Innenstadt an die Ruhr-Universität und das Ruhrtal gewährleisten. Über die A43 ist ein Brückenbauwerk erforderlich. Anschließend wird ein freies Gleis nördlich der Bahngleise bis zur Von-Waldthausen-Straße genutzt. An dieser bietet sich die Nutzung der ehemaligen, mittig liegenden Zechenbahntrasse an, um an die Gleise der Fern- und Regionalbahn zu führen. Südlich dieser Bahnlinie verläuft der RS1 – teilweise über ein stillgelegtes Anschlussgleis – bis zur Salweidenbecke, wo ein bestehender Tunnel zur Unterquerung des Bahndamms genutzt wird, sodass anschließend auf der Nordseite über Hohlstraße und Wallbaumweg (neue Radverkehrs anlage) der S-Bahnhof Langendreer erreicht wird. Nach Querung der Hauptstraße in Form eines Kreisverkehrs verläuft die geplante Trasse des RS1 südlich des Opel- Werks entlang der Bahntrasse bis zur Dortmunder Stadtgrenze. Im regionalen Kontext ist hier ein qualifizierter Anschluss des Rheinischen Esels zur Anbindung Wittens erforderlich. 96 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr
Steckbriefe 04 Kenndaten Maßnahmen Länge Anschlussstellen Fahrtzeit 19 km 18 60 Min. bei 20 km/h Streckenneubau Streckenausbau Brückenneubau / -instandsetzung Rampenneubau Unterführungsinstandsetzung 8,85 km 2 km 5/4 5 3 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr 97
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MACHBARKEITS- STUDIE Radschnellweg
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