RS1_Machbarkeitsstudie_web

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06 Planungs- und Gestaltungshandbuch 05 Musterlösungen und prototypische Anwendungsbeispiele / Musterblätter Fußgängerquerung mit hohem Konfliktpotenzial (einseitiges Gefälle) Der RS1 wird in diesem Streckenabschnitt auf der Trasse der ehemaligen Rheinischen Bahn geführt und befindet sich demnach in Dammlage. Zwischen der Grieperstraße und der Rüsselstraße wird der Radschnellweg im Bereich des Niederfeldsees abgesenkt, da hier der Bahndamm abgetragen wurde. Im westlichen Bereich kreuzt der Radschnellweg dabei mit einer eigenständig geführten Fußgängerroute. Dieser Knotenpunkt ist entsprechend den Musterblättern für Fußgängerquerungen (bei starkem Gefälle auf dem Radschnellweg) zu gestalten. Dementsprechend ist die Mischfläche im Kreuzungsbereich blau eingefärbt, was einen Kontrast zum dunkeln Asphalt des RS1 bildet. Da der Radschnellweg auf der westlichen Seite mit einem Gefälle von ca. 5 % auf das Niveau der ehemaligen Straße geführt wird, sind zur Geschwindigkeitsdämpfung und Erhöhung der Aufmerksamkeit auf querende Fußgänger folgende Elemente vorzusehen (siehe Musterblatt „Grundelemente der Markierung“): • Anrampung vor der Mischfläche mit der entsprechenden Rampenmarkierung • Warnmarkierung in Längsrichtung • Quermarkierung auf der rechten Seite der Fahrbahn unter enger werdenden Abständen der Schmalstriche Da sich der RS1 auf der östlichen Seite der Querung niveaugleich nähert, kann hier auf diese Vorkehrungen verzichtet werden. Bei Fußgängerquerungen ist besonders auf die Belange der Barrierefreiheit zu achten. Die Musterlösung sieht hierfür vor, ein Aufmerksamkeits- und Richtungsfeld über die gesamte Breite der querenden Fußgängerverbindung zu errichten. Da diese Verbindung in diesem Fall ca. 15 m breit ist, reicht die Einrichtung der Aufmerksamkeitsfelder gemäß den grundsätzlichen Prinzipien der Barrierefreiheit in den äußeren Bereichen aus. Die Aufmerksamkeitsfelder können durch Auffindestreifen mit den Leiteinrichtungen der Fußgängerrouten verbunden werden. Der Knotenpunkt kann mit den Verkehrszeichen 133 und 138 StVO beschildert werden. 218 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr
Rad Planungs- und Gestaltungshandbuch 06 05 RADSCHNELLWEG Gemeinsamer Rad-/Gehweg (Rampe, ca. 5%) 5,00 m VZ 138 und ZZ 1000-30 Beginn der Rampe Mittelmarkierung für die freie Strecke (1 m Länge, 5 m Lücke) 3,00 m 7,00 m VZ 133 Warnmarkierung mit geschwindigkeitsdämpfender Quermarkierung Aufmerksamkeits- und Richtungsfeld 0,60 m 0,60 m Mittelmarkierung vor Knotenpunkten (1 m Länge, 2 m Lücke) 2,50 m Mischfläche (Blaueinfärbung) Anrampung mit Rampenmarkierung 5,00 m RADSCHNELLWEG (Anschluss Rheinische Bahntrasse) N Gr Gle Fuß (ein Der RS1 Trasse d und befin Zwischen wird der Niederfe abgetrag der Rads geführten ist entspr gleichbe starkem gestalten im Kreuz Kontrast der Rads einem G ehemalig Geschwi Aufmerk folgende „Grundel An en W Qu Fa Ab Da sich d Querung Vorkehru Fußgäng Belange Musterlö Aufmerk querende diese Ve reicht die gemäß d Barrieref Aufmerk Auffindes Fußgäng Knotenpu und 138 Niederfeldsee Griepener Straße Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr 219
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06 Planungs- und Gestaltungshandbuc
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Der RVR hat in enger Zusammenarbeit
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Collageartig verdichtete Illustrati
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