RS1_Machbarkeitsstudie_web
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Ausgangssituation 02<br />
05<br />
Dienst/Kurier<br />
Jemand, der das Fahrrad für Dienstfahrten<br />
oder Kurierfahrten nutzt. Das<br />
Fahrrad ist beruflich und oft auch<br />
privat das Hauptverkehrsmittel.<br />
Streckenpräferenz<br />
Diverse Strecken in einem Gebiet,<br />
15 bis 25 km Radius vom Arbeitgeber<br />
Bedarf<br />
Schnelle, reibungslose Fahrt;<br />
Bevorrechtigung im Straßenverkehr<br />
Typisches Geschlecht dieser Gruppe<br />
Sehr viel mehr Männer als Frauen<br />
Typische Altersbandbreite<br />
20 bis 35 Jahre<br />
Typisches Milieu und Quellgebiete<br />
Moderne, sportaffine, finanziell teils<br />
instabile, aber eher bildungsnahe<br />
Milieus in urbanen Gebieten<br />
Radtypen<br />
Sporträder; Fixies; E-Bikes, besonders<br />
Lastenräder mit Elektroantrieb<br />
haben ein hohes Potenzial<br />
Freizeit, Touren<br />
Jemand, der das Fahrrad in der<br />
Freizeit für Radtouren nutzt und dabei<br />
auch Reisen in andere Regionen<br />
unternimmt.<br />
Streckenpräferenz<br />
Abwechslungsreiche, breite,<br />
unkomplizierte, zusammenhängende<br />
Langstrecken<br />
Bedarf<br />
Unkomplizierte, bequeme Fahrten;<br />
Orientierungs- und Navigationshilfen<br />
(weil oft ortsunkundig),<br />
Verknüpfungen mit touristischen<br />
Attraktionspunkten, schöne Strecken<br />
mit besonderen Erlebnispunkten<br />
Typisches Geschlecht dieser Gruppe<br />
Sowohl Männer als auch Frauen<br />
Typische Altersbandbreite<br />
10 bis 80 Jahre<br />
Typisches Milieu und Quellgebiete<br />
Oft ältere Personen, gern in Gruppen<br />
unterwegs, disperse Quellgebiete,<br />
auch aus anderen Regionen<br />
Radtypen<br />
Citybikes und Elektroräder haben<br />
hier ein hohes Verbreitungspotenzial;<br />
Leihräder, wenn eine gute multimodale<br />
Verknüpfung gewährleistet ist<br />
Gelegenheit<br />
Jemand, der nur sporadisch auf das<br />
Fahrrad zurückgreift.<br />
Streckenpräferenz<br />
Unkomplizierte Wege, geringe<br />
Wegelängen<br />
Bedarf<br />
Unkomplizierte, bequeme Fahrten<br />
ohne Reibung mit anderen<br />
Verkehrsteilnehmern (Unerfahrenheit);<br />
gute Orientierungshilfe; an<br />
Engstellen und Knotenpunkte unsicheres<br />
Fahrverhalten<br />
Typisches Geschlecht dieser Gruppe<br />
Sowohl Männer als auch Frauen<br />
Typische Altersbandbreite<br />
15 bis 75 Jahre<br />
Typisches Milieu und Quellgebiete<br />
Keine Aussagen möglich<br />
Radtypen<br />
Einfache Citybikes oder Gebrauchträder.<br />
Da das Rad nur selten genutzt<br />
und nicht immer gewartet ist, spielen<br />
auch Leihräder eine Rolle<br />
<strong>Machbarkeitsstudie</strong> <strong>RS1</strong> - Radschnellweg Ruhr<br />
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