RS1_Machbarkeitsstudie_web

06
Planungs- und Gestaltungshandbuch
04 Anwendungsbereiche
In Landschaftszonen ist der RS1 sensibel und behutsam einzufügen.
/ Landschaftszonen
Die Landschaftszone ist der dominante Streckentypus. In diesen
Streckenabschnitten dient der RS1 oft als Verbindungsweg. Die Wahrnehmung
der Landschaft und das Naturerlebnis prägen diese Streckenabschnitte.
Kernaufgabe
Der Radweg versteht sich als Teil der umgebenden Landschaft. Die Gestaltung
muss den Radschnellweg daher dezent in den Landschaftsraum einfügen und
dem Nutzer eine klare Orientierung ermöglichen.
Gestaltungsempfehlungen
TROG- ODER EBENERDIGE LAGE, SELTEN
HOCHLAGE
FAST AUSSCHLIESSLICH VERBINDUNGSFUNKTION
VERWEILFUNKTION
• Streckenabschnitte sind oft eingegrünt. Daher sind Sichtachsen zu planen,
durch die die Strecke über Aus- und Einblicke einen Rhythmus erhält
(siehe Abb. 2). Diese sind mit den Belangen des Umwelt- und Landschaftsschutzes
abzuwägen.
• Das Markierungskonzept sollte Zielangabe und Kilometrierung beinhalten,
um monotone Streckenabschnitte visuell zu beleben.
• In den Landschaftszonen ist die gewünschte Trennung zwischen Fußweg
und Radweg nicht immer einhaltbar. Entsprechend sind Markierungselemente
als Trennungshilfe anzuwenden (siehe Abb. 1).
• An Kreuzungspunkten zu weiteren Radwegen ist das Markierungskonzept
aufmerksamkeitssteigernd einzusetzen (siehe Abb. 3). Hier können
auch kleine Rast- und Service-Stationen (Größe XS) eingerichtet werden
(Beleuchtung, WLAN, Sitzmöglichkeiten).
• Die Einrichtung von Aussichtsplattformen ist dort zu prüfen, wo sie aus
Gründen der Attraktivitätssteigerung sinnvoll sind (siehe Abb. 2, S. 187).
• Das Beleuchtungskonzept ist sparsam einzusetzen und Aspekte der Verkehrssicherheit,
wie z.B. eine sichere Nachtfahrt, vor allem entlang von
anderen Verkehrstrassen, sind gegen Belange des Umwelt- und Landschaftsschutzes
abzuwägen.
190 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr