RS1_Machbarkeitsstudie_web

03
Bestandsaufnahme und Linienfindung
01
Streckenverlauf des RS1
In der Konzeptstudie, die Ende 2011 vorlag, wurde eine
Vielzahl von möglichen Trassen geprüft und diskutiert.
Diese Varianten bildeten die Grundlage für die detaillierte
Trassenfindung im Rahmen der Machbarkeitsstudie, um eine
Ziel trasse festzulegen und konkrete Lösungen für diese zu entwickeln.
In Essen und Mülheim an der Ruhr wurde die Rheinische
Bahn bereits zu einem Geh- und Radweg ausgebaut bzw.
es befindet sich in der Planung. Zwischen Unna und Hamm
sind mit der Klöcknerbahn und entlang des Datteln-Hamm-Kanals
ebenfalls entsprechende Wege vorhanden, die es auf die
Qualitätsstandards des RS1 auszubauen gilt. In Bochum und
Dortmund (teilweise auch auf Abschnitten in anderen Städten)
gibt es hingegen zentral durch die Stadt keine Möglichkeiten,
auf längeren Abschnitten auf bestehende, aber ungenutzte Infrastruktur
zurückzugreifen. Grundvoraussetzungen der Trassenplanung
sind dabei die Möglichkeit, die Qualitäts standards
des RS1 einzuhalten, sowie die technische Machbarkeit.
Die Zieltrasse sowie mögliche Anschlusspunkte ans
bestehende Radverkehrsnetz wurden auf Basis von Luftbildanalysen
und durch zahlreiche Ortsbegehungen und
-befahrungen mit Vertretern der jeweiligen Städte erarbeitet.
Zwischenstände wurden in interkommunalen Arbeitskreisen
und stadtinternen Workshops mit Beteiligung von Polizei,
Tiefbauamt und weiteren betroffenen Abteilungen diskutiert.
Inbesondere in Bochum gab es eine intensive Diskussion mit
den Vertretern der Stadt.
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50 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr