RS1_Machbarkeitsstudie_web

03
Bestandsaufnahme und Linienfindung
02 Streckenfindungsprozess
Die Anbindung der linken Rheinseite
Der RS1 schafft mit der Rheinbrücke eine herausragende
Voraussetzung für die Anbindung der linksrheinischen
Stadtteile Duisburgs, des Kreises Wesel und der Stadt
Krefeld. Mit den Städten Moers und Kamp-Lintfort wurde
eine Trasse für die Anbindung abgestimmt:
Diese wird in Rheinhausen über Nebenstraßen bis zur
Friedrich-Alfred-Straße und von dort durch Parkanlagen
bis zum Herkenweg geführt, anschließend weiter
in Richtung Nordwesten über Nebenstraßen und die
Lange Straße bis zur Moerser Straße. Von dort führt die
Anbindung nach Westen über die Stadtgrenze auf die
Düsseldorfer Straße in Moers. Nördlich der Autobahnunterführung
A40 wird sie über die Venloer Straße
und die Krefelder Straße um die Moerser Innenstadt
herumgeführt. Diese ist über adäquate Radverkehrsanlagen
anzubinden. Auf der Kamper Straße wird sie bis
zum Autobahnkreuz A42/A57 geführt, von dort über die
Stadtgrenze auf der Haarbeckstraße zum Ortseingang
von Kamp-Lintfort. In Kamp-Lintfort wird die Innenstadt
(Moerser Straße) über die Eberstraße angebunden. Die
Gesamtlänge der Anbindung von der Rheinbrücke bis
in die Innenstadt von Kamp-Lintfort beträgt gut 20 km
(Luftlinie 17 km).
Die hochwertige Radverkehrsanbindung sollte
mindestens die Anforderungen nach StVO und ERA
erfüllen. Große Teile der Route sind bereits Bestandteil
des Radverkehrsnetzes NRW, das punktuell zu qualifizieren
ist, um eine zügige und sichere Befahrbarkeit
zu gewährleisten. Auf einigen Abschnitten gibt es
Defizite durch schadhafte Decken der Radverkehrsanlagen
(Schlaglöcher, Bruchstellen durch Baumwurzeln,
herausstehende Kanaldeckel etc.). Insbesondere sind
Querungssituationen und Knotenpunkte für den Radfahrer
zu optimieren (Markierungsarbeiten an Furten; Überprüfung
und Optimierung der Warte- und Grünzeiten
zugunsten des Radfahrers an LSA).
Eine Anbindung von Krefeld könnte von der Rheinbrücke
aus südseitig der Bahn, weiter über Dahlingstraße und
Rheinuferstraße nach Südwesten bis zum Uerdinger
Zentrum erfolgen.
56 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr