RS1_Machbarkeitsstudie_web

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Steckbriefe
UN/KAM | Unna/Kamen
Ab der Stadtgrenze Dortmund ist die Führung nördlich der S-Bahn vorgesehen.
In Unna-Königsborn wird die Friedrich-Ebert-Straße mit einem neu zu
errichtenden Brückenbauwerk gequert. Ab dem S-Bahnhof Unna-Königsborn
soll der RS1 parallel zum Bundeswehrgleis und ab dem Salzweg auf der
Dorotheenstraße als Fahrradstraße geführt werden. Das Kasernengelände wird
östlich umfahren. Langfristig ist eine direkte Linienführung über das Kasernengelände
anzustreben, was jedoch einen Flächentausch erfordern würde.
In der Machbarkeitsstudie wurde neben der Führung des RS1 über Bergkamen
auch eine Führung über Bönen geprüft, wobei sich im Rahmen der Potenzialanalyse
für die erstere Variante ein etwa doppelt so hohes Nutzerpotenzial
ergeben hat wie für die Variante über Bönen. Gleichwohl ist im Bereich der
Gießerstraße die Anbindung von Bönen über Kamen-Heeren-Werve sicherzustellen
und auch im weiteren Verlauf die schon vorhandene Wegeverbindung
zu qualifizieren.
Entlang der Gießerstraße erreicht der RS1 die westliche Trasse der Klöcknerbahn
in Richtung Bergkamen, die bereits als Fuß- und Radweg ausgebaut ist,
derzeit allerdings nicht die Qualitätsstandards eines Radschnellwegs erfüllt.
Hier ist ein weiterer Ausbau notwendig. Um eine Trennung von Fuß- und
Radverkehr sicherzustellen, soll die Trasse verbreitert werden.
Eine hochwertige Anbindung zum RS1 ist neben dem Bahnhof Kamen auch
für die Innenstadtbereiche von Unna, Kamen und Bergkamen und das Stadtzentrum
von Werne erforderlich.
Kenndaten
Maßnahmen
Länge
Streckenneubau
13 km
2,45 km
Anschlussstellen
24
Streckenausbau
0,4 km
Fahrtzeit
38 Min.
bei 20 km/h
Brückenneubau
Unterführungsneubau/
-instandsetzung
4
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132 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr