RS1_Machbarkeitsstudie_web

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03
Planungs- und Gestaltungshandbuch
Gestaltungsleitlinien
/ Streckengestaltung
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Es wird vorgeschlagen, diese Art der Markierung
auf Bundesebene als Richtlinie festzulegen und sie
damit zum Wesensmerkmal aller Radschnellwege
in Deutschland zu machen.
Fahrbahn
Der Fahrbahnbelag soll eine hohe Fahrqualität aufweisen. Er wird auf allen
Streckenbereichen in schwarz-dunklem Asphalt ausgeführt. So wird bestmöglich
für eine Einbindung des Radschnellweges in das Straßen- und Ortsbild
gesorgt. Wenn der Natuschutz dies erfordert, kann auf Abschnitten eine
Aufhellung vorgenommen werden.
Markierung
Es wird vorgeschlagen, neben den StVO-konformen Elementen und der
Beschilderung nach HBR NRW die Fahrbahnmarkierung ebenfalls als
gestalterisches Element zu nutzen.
Ziel ist es, mit einem durchdachten Einsatz der Fahrbahnmarkierung ein
markantes, kommunikatives, die Verkehrssicherheit förderndes und gleichzeitig
ästhetisch ansprechendes Gestaltungselement zu schaffen, um sie als
Teil der Coporate Identity des Radschnellwegs 1 zu integrieren. Gleichzeitig
übernimmt die Markierung ortsspezifische Orientierungsaufgaben.
DU
E
km 55
GE
E
HAM
MH
Anwendung einer
Quermarkierung als
aufmerksamkeitssteigerndes
Element vor Konfliktbereichen
und als Kennzeichnung
von markanten Orten.
Kennzeichnung der Überschreitung
von Stadtgrenzen
Kennzeichnung
der Fernziele am
Fahrbahnrand
Kennzeichnung
der Nahziele am
Fahrbahnrand
Kilometrierung am
Fahrbahnrand
Gestaltungsbeispiele für die Nutzung der Fahrbahnmarkierung als Mittel zur Stärkung der Außenwirkung und Identität (Corporate Idenitity) des Radschnellwegs.
182 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr