RS1_Machbarkeitsstudie_web

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Steckbriefe
DO | Dortmund
Die Trasse des RS1 verläuft nördlich
auf Dortmunder Stadtgebiet bis zur
Dünnebecke, ab dort südlich der
S-Bahn. In Kley und Oespel wird der
RS1 auf der Kleybredde im Straßenraum
geführt, auf der Julius- Vogel-
Straße südseitig auf einem Zweirichtungsradweg.
Über den Sebrathsweg
wird sie an der Brenna borstraße
entlanggeführt, wo der Hauert
überbrückt wird. Von dort verläuft
der RS1 südlich der B1 bis zum
NS IX und anschließend auf beiden
Seiten der Schnettkerbrücke auf den
vorhandenen, relativ schmalen Fußund
Radwegen (2,50 m) über die
S-Bahn-Gleise und das Emschertal.
Die hohen Potenziale des Kreuzviertels
werden durch den RS1 direkt
erschlossen. Die urbanen Qualitäten
erfordern eine besondere städtebauliche
und funktionale Integration des
RS1. Er wird über Kreuzstraße, Große
Heimstraße und Neuer Graben als
Fahrradstraße zur S-Bahn geführt,
an dessen Südseite die Hohe Straße
überbrückt wird. Anschließend ist
in der Sonnenstraße Richtung Osten
ebenfalls eine Führung als Fahrradstraße
vorgesehen, wobei auf diesem
Abschnitt, aufgrund der Fahrbahnbreite,
keine Kfz-Stellplätze entfallen
müssen.
Der RS1 überquert die Ruhrallee
mit einer neuen Brücke und wird
im Anschluss aufgeständert als
Galerielösung entlang des S-Bahn-
Haltepunktes „Stadthaus“ fortgeführt.
Ab hier bis zum Ostfriedhof
steht auf dem Bahndamm ein Gleis
zur Verfügung, das für die Trasse
genutzt werden kann. Anschließend
quert der RS1 die Straße Im Defdahl
und verläuft über den vorhandenen
Bahnradweg und die Lange Reihe.
Westlicher Abschnitt von DO01 bis DO04
Perspektivisch ist ab dem Kreuzviertel
auch eine Führung über Möllerbrücke,
Kampstraße und Kaiserstraße
zur Langen Reihe vorstellbar, die die
City direkt anbinden würde. Die z.T.
komplizierte, aber hoch attraktive
Trassenführung (Quellen, Ziele, Randnutzungen)
sollte als perspektivische
Langfristlösung weiter berücksichtigt
werden.
Am S-Bahnhof Körne wird auf die
Südseite der Bahn gewechselt und
der Nußbaumweg gequert. Anschließend
wird der RS1 größtenteils als
selbstständiger Zweirichtungsradweg
auf dem bestehenden Radweg,
angepasst an die Ausbaustandards
des RS1, südlich des Bahndamms
bis zum S-Bahnhof Brackel geführt.
Die weitere Führung erfolgt über die
Westfälische Straße bis nach Asseln.
Hier wird die Westumgehung über
eine vorhandene Brücke gequert und
durch einen Neubau zur Aplerbecker
Straße/Lehnemannsweg geführt, von
dort weiter über Tielkenweg,
Am Ostbrink bis zum querenden
Briefs weg wird der RS1 über einen
vorhandenen Fuß- und Radweg wieder
an die S-Bahn-Trasse heran- und
an dieser größtenteils als Fahrradstraße
weitergeführt bis zum S-Bahnhof
Wickede. Hier bietet sich ein
Wechsel auf die Nordseite der S-Bahn
an, um ihn auf der Brunhildstraße bis
zur Stadtgrenze Unna zu führen.
114 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr