RS1_Machbarkeitsstudie_web

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04 03 Steckbriefe E | Essen E 01 | Stadtgrenze Essen – Brücke Herbrüggenstraße Kenndaten Maßnahmen Gestalt Länge Streckenneubau Regelquerschnitt Anschlussstellen Fahrtzeit Umfeld 1,3 km 4 4 Min. bei 20 km/h Suburban, Landschaft Streckenausbau Brückenneubau Unterführungsinstandsetzung Rampenneubau/ Treppenneubau 0,8 km 0,5 km 3 1 1/1 2m 4m 2,5 m 4 m Streckentypologie 84 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr
Steckbriefe 04 E 01 | Stadtgrenze Essen – Brücke Herbrüggenstraße 03 Streckenbeschreibung Der Abschnitt führt von der Stadtgrenze Mülheim an der Ruhr/Essen bis zur Unterführung an der Herbrüggenstraße. Die Trasse folgt dem Bahndamm. Die Bahnstrecke Mülheim an der Ruhr–Essen wird mit einem ca. 90 m langen Tunnel unterquert. In Essen-Schönebeck mündet die Trasse auf die vorhandene Radwegtrasse der Rheinischen Bahn ein. Das Umfeld ist landschaftlich geprägt, im südlichen Bereich grenzen Kleingärten an. Im nördlichen Teil liegt der Essener Terrassenfriedhof. Bauliche Belange Der derzeitige Ausbaustandard besteht aus einer 3,50 m breiten, wassergebundenen Decke. Es besteht ein hohes Aufkommen von Fußgängern, insbesondere Hundebesitzern. Zur Erreichung des RS1-Standards soll die Trasse auf 2 m (Fußweg) plus 4 m (Radweg) in Asphaltbauweise ausgebaut werden. Die Anschlusspunkte sind vorhanden und gegebenenfalls an den neuen Standard anzupassen. Gestalterische Belange Durch Rhythmisierung der Strecke, indem Blickbeziehungen in den Landschaftsraum (z.B. Blickachse zum Terrassenfriedhof) geschaffen werden, wird der Monotonie des Streckenverlaufs entgegengewirkt. Zur Vermeidung von Angsträumen sind Tunnel und Unterführungen mit Licht auszustatten. Es können an Unterführungen kleinere Rast- oder Service-Stationen als kurze Zwischenstopps (Größe S; siehe Kap. 06, S. 185) installiert werden. Nutzungskonflikte • quert die Verbundfläche VB-D-4507-026 Terrassenfriedhof, Park- und Brachflächen westlich und östlich des NSG Kamptal • Vorkommen planungsrelevanter Arten wahrscheinlich Bewertung Machbarkeit Realisierungshorizont -+ 2019 Nutzer pro Tag 3000–4000 Kostenschätzung Kosten 2,0 Mio. Kosten/km 1,5 Mio./km Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr 85
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MACHBARKEITS- STUDIE Radschnellweg
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Der RVR hat in enger Zusammenarbeit
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