RS1_Machbarkeitsstudie_web

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

04 06 Steckbriefe UN/KAM | Unna/Kamen KAM 01 | Stadtgrenze – In der Bredde (A1) Kenndaten Maßnahmen Gestalt Länge Streckenausbau Regelquerschnitt Anschlussstellen 2,7 km 4 Unterführungsneubau/ -instandsetzung 2 km 1 / 1 2 m 4 m Fahrtzeit Umfeld 8 Min. bei 20 km/h Streckentypologie Landschaft 140 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr
Steckbriefe 04 KAM 01 | Stadtgrenze – In der Bredde (A1) 06 Streckenbeschreibung Auf Kamener Stadtgebiet wird der RS1 auf der ehemaligen Klöcknerbahn geführt. Die Umgebung ist vorwiegend durch landwirtschaftliche Flächen geprägt. Bauliche Belange Die Klöcknerbahn verläuft überwiegend in Dammlage und entspricht in der Wegebreite und Oberfläche nicht dem Qualitätsstandard des RS1. Die bestehende, etwa 3 m breite, wassergebundene Decke soll durchgehend asphaltiert und auf eine Mindestbreite von 4 und 2 m ausgeweitet werden. Hierzu ist teilweise die Grabenentwässerung zu verrohren, um durch deren Überdeckung einen Breitengewinn erzielen zu können. Die Autobahn A1 wird über die vorhandene Unterführung gequert. Nach der Unterquerung besteht die Möglichkeit, über ein stillgelegtes Gleis einen wichtigen Zubringer zum Bahnhof Kamen zu errichten. Der RS1 wird eigenständig geführt und hat auf diesem Teilstück keine Querungsstellen mit dem MIV. Gestalterische Belange Es ist auf die Anschlussstelle Richtung Kamen-Mitte/Bahnhof hinzuweisen. Der Monotonie der Strecke kann durch Gestaltung der Unterführungen (z.B. In der Bredde, A1; siehe Kap. 06, S. 189) und durch Sichtachsen entlang der Gießerstraße und des Klöcknerbahnwegs entgegengewirkt werden. Eine kleine Service-Station als Zwischenstopp (Größe XS) kann an der Unterführung an der Autobahn A1 wetterfest eingerichtet werden. Lichtelemente sollten bei Dunkelheit der Wegweisung dienen, um Sicherheitsgefühl herzustellen (in Absprache mit Natur- und Landschaftsschutzbelangen). Nutzungskonflikte • Landschaftsschutzgebiet | geschützter Landschaftsbestandteil | Verbundfläche VB-A-4311-012 | Fläche im Biotopkataster BK-4312-0129 • Vorkommen planungsrelevanter Arten wahrscheinlich Bewertung Machbarkeit Realisierungshorizont +- 2018 Nutzer pro Tag 2000–3000 Kostenschätzung Kosten 3,0 Mio. Kosten/km 1,1 Mio./km Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr 141
Seite 1 und 2:
MACHBARKEITS- STUDIE Radschnellweg
Seite 3 und 4:
MACHBARKEITS- STUDIE Endbericht Rad
Seite 5 und 6:
MACHBARKEITS- STUDIE Radschnellweg
Seite 7 und 8:
06 Planungs- und Gestaltungshandbuc
Seite 9 und 10:
Der RVR hat in enger Zusammenarbeit
Seite 11 und 12:
Collageartig verdichtete Illustrati
Seite 13 und 14:
Einleitung 01 01 schnellwege zu def
Seite 15 und 16:
Einleitung 01 01 / Akteure im Erarb
Seite 17 und 18:
Einleitung 01 02 Nutzen- Kosten-Ana
Seite 19 und 20:
Einleitung 01 03 Der RS1 wird in Ge
Seite 21 und 22:
Einleitung 01 03 HAM Im weiteren Ve
Seite 23 und 24:
Einleitung 01 04 Collageartig verdi
Seite 26 und 27:
02 Ausgangssituation 01 Neben recht
Seite 28 und 29:
02 Ausgangssituation 02 Verkehrs- u
Seite 30 und 31:
02 Ausgangssituation 03 In einigen
Seite 32 und 33:
02 Ausgangssituation 04 Derzeit än
Seite 34 und 35:
02 Ausgangssituation 05 Radfahrer b
Seite 36 und 37:
02 Ausgangssituation 05 Nutzeranspr
Seite 38 und 39:
02 Ausgangssituation 06 Die Qualit
Seite 40 und 41:
02 Ausgangssituation 07 Ziel- und N
Seite 42 und 43:
Seite 44 und 45:
Seite 46 und 47:
02 07 Ausgangssituation Ziel- und N
Seite 48:
03 BESTANDSAUFNAHME UND LINIENFINDU
Seite 51 und 52:
Bestandsaufnahme und Linienfindung
Seite 53 und 54:
Seite 55 und 56:
Seite 57 und 58:
Seite 59 und 60:
Seite 62 und 63:
Am östlichen Rheinufer beginnt der
Seite 64 und 65:
04 01 Steckbriefe DU | Duisburg Am
Seite 66 und 67:
04 01 Steckbriefe DU | Duisburg DU
Seite 68 und 69:
Seite 70 und 71:
Seite 72 und 73:
04 02 Steckbriefe MH | Mülheim an
Seite 74 und 75:
Seite 76 und 77:
Seite 78 und 79:
Seite 80 und 81:
Seite 82 und 83:
04 03 Steckbriefe E | Essen In Esse
Seite 84 und 85:
04 03 Steckbriefe E | Essen E 01 |
Seite 86 und 87:
Seite 88 und 89:
Seite 90 und 91: 04 03 Steckbriefe E | Essen E 04 |
Seite 96 und 97: 04 04 Steckbriefe GE/BO | Gelsenkir
Seite 114 und 115: 04 05 Steckbriefe DO | Dortmund Die
Seite 116 und 117: 04 05 Steckbriefe DO | Dortmund Ös
Seite 118 und 119: 04 05 Steckbriefe DO | Dortmund DO
Seite 132 und 133: 04 06 Steckbriefe UN/KAM | Unna/Kam
Seite 144 und 145: 04 07 Steckbriefe BK | Bergkamen Im
Seite 146 und 147: 04 07 Steckbriefe BK | Bergkamen Ke
Seite 148 und 149: 04 07 Steckbriefe BK | Bergkamen Ke
Seite 150 und 151: 04 07 Steckbriefe BK | Bergkamen BK
Seite 152 und 153: 04 08 Steckbriefe HAM | Hamm Ab Ber
Seite 154 und 155: 04 08 Steckbriefe HAM | Hamm HAM 01
Seite 160: 05 SCHRITTE ZUR REALISIERUNG
Seite 163 und 164: Schritte zur Realisierung 05 01 net
Seite 165 und 166: Schritte zur Realisierung 05 02 Ham
Seite 167 und 168: Schritte zur Realisierung 05 03 kö
Seite 169 und 170: Schritte zur Realisierung 05 03 Lan
Seite 171 und 172: Schritte zur Realisierung 05 04 Uml
Seite 174 und 175: 06 Planungs- und Gestaltungshandbuc
Seite 182 und 183: 06 03 Planungs- und Gestaltungshand
Seite 184 und 185: 06 03 Planungs- und Gestaltungshand
Seite 190 und 191:
Seite 192 und 193:
Seite 194 und 195:
Seite 196 und 197:
Seite 198 und 199:
Seite 200 und 201:
Seite 202 und 203:
Seite 204 und 205:
Kraftfahrzeuge frei 06 Planungs- un
Seite 206 und 207:
Seite 208 und 209:
Seite 210 und 211:
Seite 212 und 213:
Seite 214 und 215:
Seite 216 und 217:
Seite 218 und 219:
Seite 220 und 221:
Seite 222 und 223:
06 06 Planungs- und Gestaltungshand
Seite 224 und 225:
Seite 226 und 227:
Seite 228 und 229:
Seite 230:
07 KOMMUNIKATIONS- KONZEPT
Seite 233 und 234:
Kommunikationskonzept 07 / Einleitu
Seite 235 und 236:
Kommunikationskonzept 07 / Ziel- un
Seite 237 und 238:
Kommunikationskonzept 07 / Zielgrup
Seite 239 und 240:
Kommunikationskonzept 07 / Zielgrup
Seite 241 und 242:
Kommunikationskonzept 07 Zielgruppe
Seite 243 und 244:
Kommunikationskonzept 07 / Kommunik
Seite 245 und 246:
Kommunikationskonzept 07 / Partizip
Seite 247 und 248:
Kommunikationskonzept 07 / PR- und
Seite 249 und 250:
Kommunikationskonzept 07 / PR- und
Seite 252 und 253:
85/40/0/30 85/40/0/10 0/100/40/70 0
Seite 254 und 255:
07 02 Kommunikationskonzept Entwick
Seite 256 und 257:
Seite 258 und 259:
Seite 260 und 261:
Seite 262 und 263:
Seite 264 und 265:
Seite 266 und 267:
Seite 268:
0703 MASSNAHMEN- KONZEPT UND AKTION
Seite 271 und 272:
Kommunikationskonzept 07 / Maßnahm
Seite 273 und 274:
Seite 275 und 276:
Seite 277 und 278:
Kommunikationskonzept 07 / Phasenü
Seite 280 und 281:
08 Nutzen-Kosten-Analyse 01 Aufgabe
Seite 282 und 283:
08 Nutzen-Kosten-Analyse 02 Darstel
Seite 284 und 285:
08 Nutzen-Kosten-Analyse 02 Darstel
Seite 286 und 287:
08 Nutzen-Kosten-Analyse 03 Nutzen-
Seite 288 und 289:
Seite 290 und 291:
Seite 292 und 293:
Seite 294 und 295:
Seite 296 und 297:
Seite 298 und 299:
Seite 300 und 301:
Seite 302 und 303:
Seite 304 und 305:
Seite 306 und 307:
Seite 308 und 309:
Seite 310 und 311:
Seite 312 und 313:
Seite 314 und 315:
08 Nutzen-Kosten-Analyse 04 Zusamme
Seite 316:
09 ANHANG
Seite 319 und 320:
Anhang 09 01 men des Ruhrgebiets (H
Seite 321 und 322:
Anhang 09 01 Duisburg-Hochfelder Ei
Seite 323 und 324:
Anhang 09 Aufwand Umsetzungshorizon
Seite 325 und 326:
18 Knappschaftskrankenhaus Bochum 1
Seite 327 und 328:
Anhang 09 Machbarkeitsstudie RS1 -
Seite 329 und 330:
Anhang 09 Nutzungskonflikte und Kon
Seite 331 und 332:
Anhang 09 Machbarkeitsstudie RS1 -
Seite 333:
Wenn nicht anders vermerkt, liegen
Alle anzeigen

RS1_Machbarkeitsstudie_web

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?