RS1_Machbarkeitsstudie_web

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Ausgangssituation
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Derzeit ändern sich das Mobilitätsverhalten und die Bedürfnisse der
Verkehrsteilnehmer. In Großstädten steigt der Anteil der Radfahrer am
gesamten Verkehrsaufkommen. Im Verkehrsbereich werden speziell für
urbane Verdichtungsräume konzipierte Mobilitätsdienstleistungen und
Fahrzeugformen entwickelt.
Trends und Perspektiven im Radverkehr und in der Elektromobilität
1
f/21 - Büro für Zukunftsfragen (Hrsg.): Peak Car. Das
Auto erfindet sich neu. –Berlin 2012
2
Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung
(BMVBS): Mobilität in Deutschland
2008. – Berlin 2010
„Elektroräder sind die
stille Revolution.
Die meisten Menschen unterschätzen diese neuen
Verkehrsmittel. Gerade im urbanen Raum kann hier
eine Alternative zum Auto entwickelt werden. Dafür
muss entsprechende Infrastruktur vorhanden sein.“
Prof. Dr. Carsten Gertz, TU Hamburg-Harburg
3
Online unter: http://www.velobiz.de/Portal/
MeinVelo/NichtEingeloggt.aspxReturnUrl=%2fRe-
daktion%2fReports_Und_Interviews%2f5318%2f-
Marktbetrachtung-Elektrofahrraeder-Teil-I%2fElektrofahrraeder-veraendern-das-Gesicht-der-gesamten-Branche.aspx
(13.05.2014).
In Städten und dicht besiedelten Agglomerationsräumen zeichnet sich
ein Wandel im Verkehrsverhalten ab. Es wird bisweilen in der Trend- und
Zukunftsfoschung zum Mobilitätsverhalten von einem „Peak Car“ gesprochen
– sozusagen einer Sättigung des Automarktes in Deutschland, da sich die
Anzahl der Pkw im Verhältnis zur Einwohnerzahl nicht weiter erhöht. 1 Der
Anteil des MIV am Gesamtverkehrsaufkommen geht auf gesamtdeutscher
Ebene bereits seit den 1990er Jahren leicht zurück. Dafür ist im ÖV und beim
Radverkehr ein leichter Zugang zu verzeichnen. 2
Auch andere Trends werden derzeit in der Verkehrsforschung diskutiert.
Dazu zählen Elektromobilität und die intelligente Verknüpfung verschiedener
Verkehrsmittel.
Elektromobilität + Elektroräder
Die Bundesregierung plant, Deutschland in den nächsten Jahren zum Leitmarkt
für Elektromobilität zu machen. Es sollen bis 2020 mindestens 1 Mio. Elektrofahrzeuge
auf Deutschlands Straßen fahren (vgl. Regierungsprogramm Elektromobilität,
S. 10). Der Grundstein für die Förderung der Elektromobilität wurde
mit dem Integrierten Energie- und Klimaprogramm (IEKP) gelegt. Erste Förderprogramme
wurden 2009 aufgesetzt. Dabei wurden bundesweit acht Modellregionen
zur Förderung von Elektromobilität eingerichtet. Die Region Rhein-
Ruhr gehört dazu. In dem Förderprogramm „Schaufenster Elektro mobilität“
wird auch die Förderung des Rad- und Elektroradverkehrs vorbereitet.
Elektroräder verzeichnen derzeit Zuwachsraten. 2009 wurden in Deutschland
150.000 Elektroräder verkauft. 2013 waren es bereits 350.000. Der
Zweirad-Industrie-Verband Deutschland erwartet, dass es im Jahr 2014 über
500.000 Elektroräder sein werden. Andere Hersteller rechnen hoch, dass
bis zum Jahr 2018 eine Million Elektrofahrräder in Deutschland verkauft sein
werden, wenn sich die bisherigen Wachstumsraten fortschreiben. Damit würde
das Elektrofahrrad als bisheriges Nischenprodukt zum größten Segment im
Fahrradmarkt werden. 3
Das Wort „Elektrorad“ bildet einen Oberbegriff für Fahrräder mit elektrischer
Motorunterstützung. Man unterscheidet Pedelecs, S-Pedelecs und E-Bikes.
Ein Pedelec unterstützt den Fahrer beim Treten mit einem Elektromotor bis
zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h. Der Tretvorgang wird erleichtert. Ein
Pedelec ist einem Fahrrad rechtlich gleichgestellt. Ein S-Pedelec (Schweizer
32 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr