RS1_Machbarkeitsstudie_web

Ausgangssituation 02
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Thesen
• Prinzipiell ist die Bereitschaft vorhanden, das Fahrrad auch für Fahrten zum
Arbeitsplatz oder zu Ausbildungsstätten zu nutzen. Gleichzeitig wurden
Hemmnisse genannt: erhöhter Zeitaufwand am Morgen, Wetterbedingungen,
lange Wege, verschwitztes Ankommen, Prestige, unsichere und schlecht
ausgebaute Strecken, Stress durch Konflikte mit dem MIV.
• Vielfahrer und Männer entscheiden sich nach einer Weile für direkte
Verbindungen zwischen Ziel und Quelle; Gelegenheitsfahrer und Frauen
suchen auch im Alltag nach kurzen, aber ruhigen (schönen) Strecken und
meiden die Konfrontation mit motorisierten Verkehrsteilnehmern.
• Es wird als Qualität empfunden, wenn man sich bei Radfahrten nicht permanent
auf das Verkehrsgeschehen konzentrieren muss und „abschalten“ kann.
• Besondere Ausstattungselemente wie Licht, Schneedienst und Regenschutz
werden als benutzerförderliche Qualitäten beschrieben.
• Multimodale Verknüpfungen (Kombination Rad/Bahn) werden als nicht
hinreichend benutzerfreundlich und praktikabel angesehen.
Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr
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