RS1_Machbarkeitsstudie_web

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Steckbriefe
DU | Duisburg
Am östlichen Rheinufer beginnt
der RS1 an der Hochfelder Eisenbahnbrücke,
wobei die historischen
Brückentürme als symbolträchtige
Landmarken die eisenbahngeschichtliche
Bedeutung der ehemaligen
Rheinischen Bahn markieren. Geplant
ist die Querung des Rheins zum westlichen
Ufer, beispielsweise durch
Anflanschen eines breiteren Steges
auf der Nordseite der Brücke, um
eine hochwertige Anbindung in Richtung
Krefeld und der Städte Moers
und Kamp-Lintfort herzustellen. Der
RheinPark wird über ein Rampenbauwerk
an den RS1 angeschlossen.
Nach Überbrückung der Wanheimer
Straße verläuft die Trasse auf der
Nordseite des Bahndamms bis zur
A59, wo die Duisburger Freiheit
und die Innenstadt angeschlossen
werden. Nach Süden muss dann
ein aktives Gleis durch eine neue
Unterführung unterquert werden, im
weiteren Verlauf entlang des Sternbuschweges
werden die bestehenden
Unterführungen an die Anforderungen
des RS1 angepasst. Anschließend
wird der RS1 am Friedhof Sternbuschweg
nach Süden bis zur Rheinischen
Bahn geführt.
Hier verläuft er auf der Nordseite
der Gleise entlang des Friedhofs. An
dessen Ostende entsteht eine neue
Unterführung unter den Bahngleisen
zur Koloniestraße, die auf einer
neuen Brücke überquert wird.
Anschließend erfolgt die Führung
weiter auf der Nordseite der
Rheinischen Bahn. Nach Überbrückung
der A3 führt die Trasse auf
dem Weg „Nachtigallental“ durch den
Duisburger Stadtwald bis zur Stadtgrenze
von Mülheim an der Ruhr. Bei
der Querung des Duisburger Stadtwalds
sind Naturschutzbelange zu
berücksichtigen.
Kenndaten
Länge
Anschlussstellen
Fahrtzeit
6,1 km
10
18 Min.
bei 20 km/h
64 Machbarkeitsstudie RS1 - Radschnellweg Ruhr