Historie a památky města Ústí nad Labem History and monuments of ...

76
CZ ENG DE
MASARYKOVA ZDYMADLA
Řeka Labe dosud vždy výrazně ovlivňovala hospodářský rozvoj
města Ústí nad Labem. V závěru 19. století, s narůstající potřebou
přepravy velkého objemu zboží po Labi a v souvislosti s
každoročními záplavami v níže položených částech města,
vznikla potřeba zvýšit splavnost Labe a do jisté míry zamezit
každoročním menším povodním ve městě. K naplnění tohoto
cíle mělo být Labe mezi Ústím a Prahou v podstatě po celé
délce „kanalizováno“ a v Ústí měl vzniknout běžný plavební stupeň,
další měl být u Prackovic. Realizaci tohoto projektu však
narušila 1. světová válka a po jejím skončení se přistoupilo k
jinému řešení. Vznikla nová koncepce ve výstavbě vodních děl,
která neměla sloužit pouze plavbě, ale také k výrobě elektřiny.
Z toho důvodu začala být v roce 1923 budována pod střekovskou
skálou tehdy největší vodní stavba na území Československa,
celé vodní dílo se však podařilo dokončit až v roce
1936.
Zdymadlo v sobě zahrnuje dvě plavební komory pro čluny, které
MASARYK SLUICES
59
The River Labe has always significantly influenced the economic
development of the city of Ústí nad Labem. At the end of
the 19th century, with the growing need to transport large volumes
of goods on the River Labe and, at the same time, yearly
floods in the lower parts of the town, the need for better navigability
of the river arose and, to some extent, the need to prevent
frequent smaller floods in the city as well. To meet this
intention, the River Labe was supposed to be turned into a
“canal” in the section between Prague and Ústí, with a common
navigation stage to be built in Ústí, and another one near Prackovice.
However, this project was abandoned due to WWI. After
the end of the war, a different project was developed. A new
concept in the building of water works was selected. It should
have been used for both navigation and power generation as
well. So in 1923, the then largest water works in the whole of
Czechoslovakia was commenced beneath the Střekov rock.
However, the whole water works were not accomplished until
1936.
MASARYK-SCHLEUSE
Die Elbe hat die wirtschaftliche Entwicklung der Stadt Ústí nad
Labem schon immer deutlich beeinflusst. Am Ende des 19.
Jahrhunderts, mit steigenden Bedürfnissen für Elb-Transport
bei Waren von großer Kapazität und im Zusammenhang mit
jährlichem Hochwasser in niedrig liegenden Teilen der Stadt,
entstand das Bedürfnis die Schiffbarkeit der Elbe zu erhöhen
und das jährliche „kleine“ Hochwasser in der Stadt in gewissem
Maße zu vermeiden. Um dieses Ziel zu erfüllen, sollte die Elbe
zwischen Ústí und Prag im Prinzip in ganzer Länge „kanalisiert“
werden. In Ústí sollte eine übliche Schleusenstufe für die Schifffahrt
entstehen, eine weitere sollte bei Prackovice (Praskowitz)
sein. Die Realisierung dieses Projektes wurde allerdings durch
den I. Weltkrieg unterbrochen und nach Kriegsende wurde eine
andere Lösung gefunden. Es entstand eine neue Konzeption im
Bau von Schleusen, die nicht nur der Schifffahrt, sondern auch
der Stromerzeugung dienen sollte. Aus diesem Grunde wurde
im Jahre 1923 der damals größte Wasserbau unter dem
Schreckensteiner Fels auf dem Gebiet der Tschechoslowakei