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Von beiden Endpunkten, welche später noch weiterhin ausgedehnt werden sollen, wird
präcise jede V4 Stunde ein Omnibus abfahren - im Winter von 8 Uhr Morgens an bis
9 Uhr Abends zuletzt, im Sommer von 7 Uhr Morgens an bis 9 l fa Uhr Abends zuletzt.
Jeder Wagen wird Abends gut erleuchtet sein. Jeder anständig und reinlich Gekleidete,
welcher irgendwo auf der ganzen Tour einzusteigen wünscht, braucht nur dem Condukteur,
welcher hinten auf dem Wagen steht, oder dem Kutscher ein Zeichen zu geben, um
den Wagen halten zu lassen und aufgenommen zu werden. Ist der Wagen im Innern
vollständig besetzt, so wird dies durch Aufsteckung einer Fahne hinten am Wagen angezeigt.
Ebenso kann jeder Fahrgast, der auszusteigen wünscht, halten lassen, wann und
wo er es verlangt. Jedoch sind die Condukteure angewiesen, keinen Betrunkenen, keinen
unreinlich Gekleideten, welcher die übrigen Fahrgäste belästigen würde, keinen Fahrgast
mit größeren Packeten, welche andere genieren würden, einzunehmen. Ebenso wenig
dürfen sie leiden, daß im Innern des Wagens geraucht und laut gesungen werde, auch
dürfen keine Hunde mit in den Wagen gebracht werden. Der Preis ist für die Person auf
2 Silbergroschen pro Fahrt angesetzt, mag man nun die ganze Tour oder nur einen Theil
derselben fahren. Kinder unter 4 Jahren, welche keinen besonderen Platz einnehmen,
sondern auf dem Schöße Erwachsener sitzen, sind frei. Gegenstände, welche in dem
Wagen liegen geblieben sind, können im Laufe des Tages bei den Inspektoren auf dem
Bureau an den resp. Endpunkten jeder Linie reklamiert werden. Später bitten wir diese
Gegenstände im Haupt-Büreau, Dorotheenstraße No. 12 parterre, wo überhaupt jede
gewünschte Auskunft ertheilt wird, oder bei dem Herrn Polizei-Commissarius Aschoff
abzufordern . . . Dagegen werden wir Alles aufbieten, dem hochgeehrten Publikum eine
recht anständige, bequeme und häufige Fahrgelegenheit zu verschaffen und bitten zu
berücksichtigen, daß bei der kurz zugemessenen Zeit - wir erhielten die Concession erst
vor 2 Monaten - es nicht möglich war, alle Linien auf einmal in Gang zu bringen. Es
wird aber thätig daran gearbeitet, dies in kürzester Frist zu bewerkstelligen, und sobald
sämmtliche Linien aufgestellt sind, sollen Correspondenzfahrten zu noch größerer Bequemlichkeit
des Publikums eingerichtet werden. - Die Wagen dieser ersten Linie werden
grüne Farbe erhalten und so wird jede Linie ihre besondere Farbe haben. - Unsere Leute
sind strenge angewiesen, sich stets höflich und zuvorkommend gegen Jedermann zu betragen.
- Allen und besonders Damen, Kindern und ältlichen Leuten beim Ein- und
Aussteigen behülflich zu sein. Etwaige Contraventionen derselben oder sotistige Beschwerden
bitten wir mit der Adresse des Beschwerdeführers in das zu diesem Zwecke
bei den Inspektoren an den resp. Endpunkten jeder Linie niedergelegte Buch einzutragen,
worauf erforderlichen Falls sogleich Genugthuung erfolgen wird."
In ihrer Ausführlichkeit bietet diese Anzeige eine anschauliche Darstellung des frühen
Berliner Omnibuswesens. Zur Erläuterung sei hinzugefügt, daß der „Condukteur" unserem
heutigen „Schaffner" entsprach. Unter den in Aussicht gestellten „Correspondenzfahrten"
verstand man damals Fahrten, bei denen man mit einem Umsteigefahrschein
vom Wagen der einen auf den einer anderen übergehen konnte. Dergleichen „Correspondenzeinrichtungen",
wie sie hier angedeutet wurden, wurden des öfteren erörtert,
aber erst in den Jahren 1865-67 vorübergehend eingeführt und dann wieder aufgegeben.
Die Kennzeichnung der einzelnen Linien durch verschiedenfarbige Schilder und farbige
Gläser vor den Laternen in den Abendstunden waren bei den Pferdeomnibussen Berlins
wenigstens seit 1866 üblich, und auch die Pferdebahnen haben später dieses Orientierungssystem
farbiger Schilder und Lampen übernommen. Die Kenntlichmachung einer
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