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Geh. Kommerzienrat Louis Schwartzkopff
(1825-1892)
Foto: Archiv Pierson
Londoner Weltausstellung an. Nach seiner Rückkehr verließ er den Eisenbahndienst und
kaufte 1851 mit Unterstützung durch seine Familie in der Chausseestraße zu Berlin
das Grundstück Nr. 20, das nach Süden zu an die Invalidenstraße und nach Osten an
die Berlin-Stettiner Eisenbahn grenzte.
Schwartzkopff hatte sich einen der damals tüchtigsten Berliner Gießereimeister, Nitsche,
als Teilhaber genommen, mit dem zusammen er am 3. Oktober 1852 die „Eisengießerei
und Maschinenfabrik Schwartzkopff und Nitsche" gründete, den Firmennamen jedoch
bald auf seinen Namen allein ändern ließ. Um die Jahreswende 1852/53 floß zum ersten
Mal das glühende Eisen in die Pfannen. Aufträge lagen zur Genüge vor: Siemens
& Halske überzogen gerade Rußland mit einem Netz von Telegraphenlinien und
ließen die eisernen Isolatorenstützen bei Schwartzkopff gießen; die damals größte
Eisenbahnwaggonfabrik in Deutschland, F. A. Pflug in der Chausseestraße 8, benötigte
ständig Achslager und Puffer. Der Kunstguß, von dem Nitsche hergekommen war,
bedeutete zu jener Zeit einen Schwerpunkt für jede Gießerei.
Doch gerade hier schieden sich die Geister. Schwartzkopff zahlte seinen Teilhaber aus
und wandte sich vor allem dem Maschinenbau zu. Neben Dampfsägen, Holzbearbeitungsmaschinen
und Kreiselpumpen wurde der Bau von Dampfhämmern, Bergwerksund
Walzmaschinen aufgenommen. Als der Absatz in diesen Bereichen nachließ, begann
die Fabrik um 1860 mit der Fertigung spezieller Werkzeugmaschinen für den Heeresbedarf
sowie aller Art von Eisenbahnmaterial für den Strecken- und Bahnhofsbau.
In diesem Zusammenhang half Louis Schwartzkopff der Berlin-Stettiner Eisenbahn in
besonders schwierigen Fällen beim Brückenbau über die Oder. Der Dank hierfür wurde
ihm von der Bahnverwaltung in großherziger Weise abgestattet, als die Schwartz-
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