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Stadt Melle Flächennutzungsplan Neuaufstellung 2004 153
15 Immissionsschutz
15.1 Schallimmisionen
Durch die Ausweisung neuer Bauflächenstandorte sind in unterschiedlicher Weise auch die
Belange des Immissionsschutzes betroffen. Zwar ist generell festzustellen, dass eine detaillierte
Klärung aufgrund des langfristigen Zeitrahmens der Realisierung der Bauflächen erst
auf Ebene der verbindlichen Bauleitplanung erfolgen kann, gleichwohl ist eine
Ermittlung
möglicher Immissionen im Bereich der vorgesehenen Bauflächenstandorte zum
derzeitigen
Zeitpunkt bereits erforderlich, um auch diese Belange angemessen in die Abwägung einstellen
zu können.
Aus diesem Grunde sind zu einzelnen Bauflächenstandorten im Nahbereich von Verkehrswegen
oder von Bauflächen in der Nachbarschaft von Wohnen, Gewerbe, Sport usw. schalltechnische
Aussagen zur Berücksichtigung der Belange des Immissionsschutzes
erarbeitet
worden (siehe Anlage. Schalltechnische Beurteilung). Darin werden Lösungsansätze für
schalltechnische Konfliktpunkte aufgezeigt. Beim Straßenverkehrslärm kann auf Daten des
Schallimmissionsplanes – Verkehr – zurückgegriffen werden. Zudem wurde
– soweit möglich
- auf vorhandene Daten von schalltechnischen Beurteilungen zurückgegriffen.
Aus diesem Gutachten lassen sich Hinweise für zu beachtende Einschränkungen bzw.
Rahmenbedingungen der geplanten Bauflächen ableiten. Diese Bedingungen sind im Falle
einer verbindlichen Überplanung dieser Flächen durch Erstellung konkreter schalltechnischer
Ermittlungen
herauszuarbeiten und durch entsprechende Festsetzungen zum aktiven
und/oder passiven Schallschutz zu berücksichtigen. Auf der Ebene der vorbereitenden Bauleitplanung
werden aus den schalltechnischen Berechnungen vorliegende Immissionskonflikte
aufgezeigt und mögliche Lösungsansätze zu ihrer Bewältigung abgeleitet.
15.1.1 Verkehrliche Schallimmissionen
Für die flächenhafte Einbeziehung der Belange des Verkehrslärmschutzes ist als Beiplan
zum Flächennutzungsplan ein Schallimmissionsplan (SIP) erstellt worden (Ingenieurplanung,
vom Oktober 2003). Der Schallimmissionsplan beinhaltet das Themengebiet "Verkehrslärm"
mit Straßenlärm- und Bahnlärmimmissionen.
Berücksichtigt wurden alle klassifizierten Straßen mit Ausnahme der Innenstadt von Melle,
für die zum Zeitpunkt der Berechnung keine verlässliche Datenbasis vorhanden war. Die
verwendeten Verkehrsdaten stammen aus der SVZ 2000 und aus dem VEP 1994. Für den
Bereich Buer lag die Verkehrsuntersuchung der INGENIEURPLANUNG "Ortskernentlastungsstraße
Buer Aktualisierung der Verkehrsdaten" vom 06.05.2002 vor. Die Daten wurden
aus den genannten Unterlagen für das Jahr 2020 prognostiziert.
Außerhalb der Ortschaften befinden sich im zu untersuchenden Bereich überwiegend Bereiche
mit der Beschränkung auf eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Für Geschwindigkeiten
über 60 beträgt die Straßenoberflächenkorrektur DStrO = - 2 dB(A) (Standardbelag).
Der Emissionspegel für eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h ohne Straßenoberflächenkorrektur
gleicht dem für 70 km/h mit Korrektur. Daher wurde pauschal eine Geschwindigkeit
H:\MELLE\201545\TEXTE\BP\erlbericht\Endg_Fassung\erl041208bp.doc INGENIEURPLANUNG