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Stadt Melle: ''Flächennutzungsplan Neuaufstellung 2004 ...

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90 <strong>Stadt</strong> <strong>Melle</strong> Flächennutzungsplan <strong>Neuaufstellung</strong> <strong>2004</strong><br />

Als radiale Verbindungen der beiden Ringe dienen die Straßen Weststr., Mühlenstr., Herrenteich,<br />

Riemsloher Str., Neuenkirchener Str. (L 93) und Gesmolder Str. bzw. Allendorfer Str.<br />

(L 93).<br />

Allgemeines Ziel dieser Konzeption ist eine Entlastung der Innenstadt (v.a. der Bereich Plet-<br />

tenberger Str.), in dem wesentliche Anteile des Verkehrs über die genannten<br />

Verbindungen<br />

gelenkt werden.<br />

Die Elemente der zwischengelagerten Tempo-30-Zonen und der innerhalb des inneren<br />

Rings ausgewiesene verkehrsberuhigte Geschäftsbereich (Tempo-20-Zone)<br />

sollen dagegen<br />

eher den Funktionen Aufenthalt und Kommunikation dienen.<br />

-<br />

Weiterführung der A 33 in Richtung Bielefeld<br />

Als Maßnahme im übergeordneten Straßennetz im Umfeld der <strong>Stadt</strong> <strong>Melle</strong> ist vor allem der<br />

Weiterbau der<br />

A 33 bis zur A 2 in der <strong>Stadt</strong> Bielefeld zu berücksichtigen.<br />

Die nächste Anschlussstelle befindet sich südlich von Borgholzhausen und ist über die L 93<br />

und die K 225 von <strong>Melle</strong> aus zu erreichen.<br />

Relevante verkehrliche Auswirkungen im <strong>Stadt</strong>gebiet <strong>Melle</strong> sind durch die Maßnahme allerdings<br />

nicht zu erwarten. Bereits heute werden die genannten Verbindungen (L 93 und K 225)<br />

zum Erreichen des Wirtschaftsraumes Bielefeld genutzt. Daneben ist zu erwarten, dass mögliche<br />

zusätzliche Fahrten zur Anschlussstelle in Borgholzhausen durch Entlastungseffekte<br />

(Fahrtbeziehung<br />

Osnabrück – Bielefeld) kompensiert werden.<br />

Eine<br />

erhöhte Bedeutung kann durch die Fertigstellung der A 33 für die L 94 entstehen.<br />

11.2.4 Maßnahmen<br />

Wie bereits in Kapitel 11.1 angesprochen, sind im <strong>Stadt</strong>gebiet<br />

<strong>Melle</strong> zahlreiche Netzveränderungen<br />

in Planung bzw. in der Diskussion, die im Folgenden etwas näher beleuchtet werden<br />

sollen.<br />

11.2.4.1 Ortsumgehung Wellingholzhausen<br />

Im <strong>Stadt</strong>teil Wellingholzhausen steht eine Umgehung des Zentrums vor allem im Zuge der<br />

L 94 zur Diskussion. Im Verkehrsentwicklungsplan von 1995 wird in der Maßnahmenempfehlung<br />

lediglich das Freihalten einer Trasse westlich der Ortslage ausgesprochen (siehe nachfolgende<br />

Abbildung).<br />

INGENIEURPLANUNG H:\MELLE\201545\TEXTE\BP\erlbericht\Endg_Fassung\erl041208bp.doc

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