Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

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operación de los camiones cargados, en el supuesto que el volumen de tránsito y el porcentaje de camiones justifiquen el costo adicional que ello implique. La ampliación se podrá realizar por la derecha (carriles para circulación lenta) o por el centro en carreteras de calzadas separadas (carriles para circulación rápida), de tal forma que los carriles de las secciones anteriores mantengan su continuidad y alineación. Además de lo anterior en carreteras de calzada única se ampliará la plataforma si la velocidad del vehículo pesado tipo en la rampa o pendiente disminuye por debajo de cuarenta kilómetros por hora (40 Kph), calculada de acuerdo con las curvas de la Figura 403.04a en coincidencia con una disminución del nivel de servicio, en dicha pendiente, en dos (2) niveles respecto al existente en los tramos adyacentes. Siempre que se amplíe la plataforma para disponer un carril adicional, se mantendrán las dimensiones de las bermas. En ningún caso se permitirá en carreteras de calzada única, en toda la longitud del carril adicional, que los vehículos que dispongan de dos carriles utilicen el carril del sentido contrario (prohibición de adelantamiento). 403.06.02 Disposición La implantación de los carriles adicionales se hará de acuerdo con los siguientes criterios: Carreteras de Calzadas Separadas: Se dispondrán carriles adicionales por la izquierda de la calzada (carriles para circulación rápida). Excepcionalmente, siempre que se justifique suficientemente, se permitirá la ampliación por la derecha (carriles para circulación lenta), previa autorización del organismo titular de la carretera. Carreteras de Calzada Única: Se dispondrán carriles adicionales por la derecha de la calzada (carriles para circulación lenta). Excepcionalmente, siempre que se justifique suficientemente, se permitirá la ampliación por el centro (carriles para circulación rápida), previa autorización del MTC. 403.06.03 Dimensiones Los carriles adicionales tendrán el mismo ancho que los que constituyen la calzada. Se omitirá proyectar el carril con longitud menor de 250 m. Deben evitarse tramos cortos de carretera de dos carriles entre tramos consecutivos dotados con carriles de ascenso. Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 146
FIGURA 403.04 VELOCIDAD DE CAMIONES EN PENDIENTE EFECTO DE LA MAGNITUD Y LONGITUD DE LA PENDIENTE Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 147
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PREFACIO INTRODUCCIÓN GENERALIDADE
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INTRODUCCIÓN El diseño geométric
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W watt (J/s) Potencia, flujo radian
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Sección 102 Clasificación de Acue
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- La relación de peso bruto total/
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TIPO DE VEHÍCULO NOMENCLA-TURA TAB
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una composición porcentual diferen
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206.03 CAMINOS LATERALES O DE SERVI
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acceso directo al camino en el caso
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(g) Los taludes deberán alabearse
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computarán, a estos efectos, los c
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PERALTE EN ZONAS CON PELIGRO DE HIE
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(b) Longitud Mínima en Curva con P
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altura del corte o del terraplén l
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La velocidad de las aguas debe limi
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TUNELES SECCION TIPICA DE DOBLE GAL
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Tipo de Vía TABLA 502.01 CAPACIDAD
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(a) Según se representa en la Figu
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Los carriles de cambio de velocidad
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Descripción Criterio TABLA 502.04
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502.05 SECCIÓN TRANSVERSAL 502.05.
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En los pasos por zonas urbanas y su
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A fin de establecer las condiciones
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Es necesario, por lo tanto que el v
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su entorno, tales como: radio de la
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La distancia de visibilidad en el i
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Los valores mínimos para pendiente
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En la Figura 404.06g se muestran va
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Este nivel máximo tolerable de pre
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Al diseñar una abertura en el sepa
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El empleo de líneas pintadas sobre
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Estas alineaciones quedan condicion
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demás. Asimismo se deberán señal
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escala necesaria para que se vea su
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103.07 PRESUPUESTO DE OBRA Lo compr
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corresponden a las mencionadas en l
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