Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

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Sección 401 : Introducción CAPÍTULO 4 DISEÑO GEOMÉTRICO EN PLANTA Y PERFIL Sección 402 : Alineamiento Horizontal Sección 403 : Diseño Geométrico del Perfil Longitudinal Sección 404 : Coordinación entre Alineamiento Horizontal y Perfil Longitudinal Sección 405 : Diseño Geométrico en Puentes Sección 406 : Diseño Geométrico en Túneles Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 98
Sección 401 : Introducción 401.01 CRITERIO GENERAL DE APLICACIÓN Las siguientes normas representan generalmente valores mínimos, es decir, las menores exigencias límites de diseño. Deberán usarse las mejores características dentro de los límites razonables de economía, haciendo lo posible por superar los valores límites indicados utilizándolos sólo cuando el mayor costo de mejores características sea injustificado o prohibitivo. En general, las tablas normativas fijan valores mínimos (ó máximos) absolutos, para un rango de velocidades de diseño entre 30 y 150 Kph, variando cada 10 Kph. Valores mínimos (ó máximos) deseables pueden considerarse aquellos que corresponden a una velocidad de 10 Kph superior a la velocidad de diseño adoptada para la carretera que se esté proyectando. 401.02 EXCEPCIONES Las normas no serán consideradas inflexibles y podrán hacerse excepciones empleando características por debajo de las especificadas, con la condición de obtener autorización del MTC, siempre que la velocidad directriz no disminuya más del 20%. En zonas urbanas las restricciones de velocidad, o las condiciones de las rasantes de las calles en las intersecciones así como la ubicación de sumideros de drenaje, etc., exigirá el apartamiento de las normas, debiendo adaptarse el proyectista a las condiciones de cada caso. Sección 402 : Alineamiento Horizontal 402.01 GENERALIDADES El alineamiento horizontal deberá permitir la operación ininterrumpida de los vehículos, tratando de conservar la misma velocidad directriz en la mayor longitud de carretera que sea posible. En general, el relieve del terreno es el elemento de control del radio de las curvas horizontales y el de la velocidad directriz. Esta última, a su vez, controla la distancia de visibilidad. El trazado en planta de un tramo se compondrá de la adecuada combinación de los siguientes elementos: recta, curva circular y curva de transición. Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 99
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PREFACIO INTRODUCCIÓN GENERALIDADE
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W watt (J/s) Potencia, flujo radian
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Vehículo Articulado (VA) : 16,70 m
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Vehículo Tipo VL VP VA VL VP VA VL
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curva circular asociada al giro. Se
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Tipo de Vía TABLA 502.01 CAPACIDAD
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Descripción Criterio TABLA 502.04
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