Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

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En general, para carreteras de calzadas separadas se emplearán alineaciones rectas en tramos singulares que así lo justifiquen, y en particular en terrenos llanos, en valles de configuración recta, por conveniencia de adaptación a otras infraestructuras lineales, o en las proximidades de cruces, zonas de detención obligada, etc. 402.04 CURVAS CIRCULARES 402.04.01 Elementos de la Curva Circular Las curvas circulares se definen por el radio. Fijada una cierta velocidad de diseño, el radio mínimo a considerar en las curvas circulares, se determinará en función de: • El peralte y el rozamiento transversal movilizado. • La visibilidad de parada en toda su longitud. • La coordinación del trazado en planta y elevación, especialmente para evitar pérdidas de trazado. En carreteras rurales, la mayoría de los conductores adopta una velocidad más o menos uniforme, cuando las condiciones del tránsito lo permiten. Cuando pasan de un tramo tangente a una curva, si estos no están diseñados apropiadamente, el vehículo deberá conducirse a una velocidad reducida, tanto por seguridad como por el confort de los ocupantes. Con el objeto de mantener la velocidad promedio y evitar la tendencia al deslizamiento se deben compatibilizar los elementos de la curva circular, con dimensiones que permitan esa maniobra. 402.04.02 Radios Mínimos Absolutos Los radios mínimos de curvatura horizontal son los menores radios que pueden recorrerse con la velocidad de diseño y la tasa máxima de peralte, en condiciones aceptables de seguridad y de comodidad en el viaje. Los radios mínimos para cada velocidad de diseño, calculados bajo el criterio de seguridad ante el deslizamiento, están dados por la expresión: Rm = V 2 127 (Pmáx + ƒ máx) Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 268
Rm : Radio Mínimo Absoluto V : Velocidad de Diseño Pmáx : Peralte máximo asociado a V (en tanto por uno). ƒmáx : Coeficiente de fricción transversal máximo asociado a V. El resultado de la aplicación de la expresión dada se muestra en la Tabla 402.01g. Ubicación de la Vía Área Urbana (Alta Velocidad) Área Rural (con peligro de Hielo) TABLA 402.01g RADIOS MÍNIMOS Y PERALTES MÁXIMOS PARA DISEÑO DE CARRETERAS. Velocidad dediseño (Kph) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 Þ máx% ƒ máx 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 0,17 0,17 0,16 0,15 0,14 0,14 0,13 0,12 0,11 0,19 0,08 0,07 0,06 Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 269 30 40 50 6,00 6,00 6,00 0,17 0,17 0,16 Radio calculado(m) 33,7 60,0 98,4 149,2 214,3 280,0 375,2 835,2 1108,9 872,2 1108,9 1403,0 1771,7 30,8 54,8 89,5 Radio Redondeado(m) 35 60 100 150 215 280 375 495 635 875 1110 1405 1775 30 55 90
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PREFACIO INTRODUCCIÓN GENERALIDADE
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La velocidad de las aguas debe limi
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pendiente en la curva de enlace, po
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Las plantaciones de árboles pueden
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Vehículo Articulado (VA) : 16,70 m
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Vehículo Tipo VL VP VA VL VP VA VL
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curva circular asociada al giro. Se
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