Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

o en giros a nivel, cruce la carretera en dos etapas. El vehículo de diseño que deberá
considerarse será un vehículo representativo de las condiciones locales y específicas de
un determinado diseño.
Por consiguiente, la selección de un valor para una determinada carretera será
fundamentalmente un intercambio alterno entre las necesidades y conveniencias del
proyecto, especialmente en lo que respecta a seguridad, y los aspectos económicos
Preferiblemente, los separadores centrales deberán sembrarse y rebajarse, recibiendo el
drenaje de la berma interna y, en las curvas, también el de una vía y tendrán una cuneta
en su punto bajo. La sección transversal de ésta no deberá constituir un obstáculo para
los vehículos fuera de control. Para ello es conveniente la aplicación de un sistema tipo
berma - cuneta, aun cuando la disminución en la capacidad de la cuneta obligue a la
colocación de mayor número de estructuras de paso de las aguas.
En ciertas condiciones, es deseable un separador central de ancho variable, como
consecuencia de trazados independientes en planta y/o perfil para las dos calzadas, con
las ventajas de romper la monotonía, permitir una mejor adaptación a la topografía, un
óptimo aprovechamiento paisajístico y escénico y la reducción de los deslumbramientos.
Lugares especialmente probables para ello son las zonas despejadas en declives, a lo
largo de orillas marítimas, etc.
En el caso de separadores centrales con ancho reducido en carreteras de elevada
velocidad, quizás sea necesario establecer una barrera física rígida que requiere prestar
una mayor atención al desagüe, especialmente en las secciones de peralte. En los casos
en que solo hay una defensa, el centro del separador central podrá pavimentarse y
establecerse de forma ligeramente elevada para facilitar el drenaje. En casos extremos,
el separador central se reducirá a la barrera o defensa y a una faja de seguridad o berma
a cada lado. Esos casos corresponden a grandes estructuras, túneles o trechos con
graves restricciones en la faja de dominio. En tales casos, deberá preveerse el
establecimiento de una protección adecuada contra el deslumbramiento ocasionado por
luces altas.
304.07 DIMENSIONES EN LOS PASOS BAJO NIVEL
Un gálibo vertical adecuado debe permitir a los camiones con altura que se encuentran
dentro de los límites legales pasar sin restricciones bajo una estructura o por un paso
bajo nivel sin necesidad de reducir, por cautela, la velocidad del vehículo o parar.
Además es necesario no impedir completamente el tránsito - controlado y fiscalizado - de
los vehículos que transportan objetos de dimensiones excepcionales, generalmente
equipos industriales.
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 253