Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

pero si se puede completar uno iniciado con anterioridad.
- Una zona de prohibición propiamente dicha, dentro de lo que no se puede
invadir el carril contrario.
En carreteras de calzada única de doble sentido de circulación, debido a su
repercusión en el nivel de servicio y, sobretodo, en la seguridad de la circulación, se
debe tratar de disponer de la máxima longitud posible con posibilidad de
adelantamiento de vehículos más lentos, siempre que la intensidad de la circulación
en el sentido opuesto lo permita.
Tanto los tramos en los que se pueda adelantar como aquellos en los que no se
pueda deberán ser claramente identificables por el usuario.
Sección 206: Control de Acceso
206.01 GENERALIDADES
Para asegurar que una carretera a la que se le otorga control total o parcial de accesos
permanezca bajo ese estado, deberán proyectarse e instalarse las barreras, rejas o
cercos adecuados, según lo especifique el MTC.
Sección 207: Instalaciones al lado de la Carretera
207.01 GENERALIDADES.
Los tipos de instalaciones más corrientes son:
• Refugios para los viajeros que utilizan los medios de Transporte Colectivo
urbano o rural, en los caminos que admiten detenciones regulares.
• Casetas telefónicas, destinadas a los usuarios que se encuentran en dificultades
(especialmente en las Autopistas), para la rápida solución de las averías,
• Estaciones de peaje y pesaje de camiones.
• Estaciones de servicio
• Puestos de Control de la P.N.P.
• Restaurantes, hospedajes.
• Aduanas.
• Lugares de descanso y miradores
Sección 208: Facilidades para Peatones
208.01 GENERALIDADES
Muchos peatones, ya sean jóvenes, viejos o impedidos, se enfrentan con dificultades
especiales para desplazarse en las calles y aceras congestionadas con vehículos y otros
peatones. El incremento en los volúmenes de tránsito y en las pérdidas por accidente en
los que están involucrados peatones, se ha acompañado por un conocimiento creciente
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