Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

- Alineación única en planta (tangente o curva) que contenga una curva
vertical cóncava o convexa corta.
- Curva vertical convexa en coincidencia con un punto de inflexión en
planta.
- Tangente en planta con curvas convexa y cóncava consecutivas.
- Tangente seguida de curva en planta en correspondencia con curvas
convexa y cóncava.
- Alineación curva, de desarrollo corto, que contenga una curva cóncava
corta.
- Conjunto de alineaciones en planta en que se puedan percibir dos curvas
verticales cóncavas o dos curvas verticales convexas simultáneamente.
- Curva horizontal de radio mínimo próxima al punto más bajo de una curva
vertical cóncava que conecte rasantes de pronunciadas pendientes.
Además de las condiciones anteriores, en carreteras de calzadas separadas y vías
rápidas se evitará:
- Curva cóncava en coincidencia con un punto de inflexión en planta.
- Curva vertical corta entre pendientes largas dentro de una misma
alineación en planta
- Rasantes uniformes entre curvas verticales consecutivas del mismo signo
(cóncavas o convexas) dentro de una misma alineación en planta.
- Curvas en planta cortas dentro de una curva vertical larga.
- Cuando las rasantes de una y otra calzada son distintas, no se deben
variar sus posiciones relativas, si no es en tramos donde existan
combinaciones de curvas horizontales y verticales.
Cuando se utilicen elementos de trazado de parámetros amplios (R > 2,000 m, L
> 15,000 A), podrán admitirse otras combinaciones planta - elevación. En este caso,
se justificará adecuadamente que, debido a la amplitud de los elementos, no se
produce el efecto a que el incumplimiento de tales condiciones de coordinación da
lugar utilizando parámetros más ajustados.
404.02.02 Intersecciones y Estructuras.
Las intersecciones deben estar situadas en zonas de amplia visibilidad. Curvas
verticales cóncavas son especialmente indicadas para esto. Si esto no es posible para
las dos vías que se cruzan o empalman, por lo menos debe serlo para la de mayor
importancia.
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 150