Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

altura del corte o del terraplén llega a reducirse a 2,0 m. En todo caso, la longitud de la
zona de alabeo no debe ser menor que 10,0 m.
La transición del talud del terraplén se ejecuta pasando, linealmente, desde este último
al talud interior de la cuneta. En el corte, la transición consiste en pasar desde su valor
normal al 1:4, valor límite teórico en el punto en que su altura se hace nula (punto de
paso).
Si los cortes o terraplenes tienen una altura máxima inferior a dos metros, o si la
longitud total de ellos es inferior a 40 metros, no es necesario alabear sus taludes en
las transiciones. Si dicha altura máxima está comprendida entre dos y cuatro metros,
el tendido deberá hacerse a partir del punto en que ella se reduce a la mitad, y la
transición se ejecuta de igual manera que para terraplenes y cortes de más de 4,0 m.
Si el paso es de un talud a otro de la misma naturaleza pero con inclinación distinta, el
alabeo se dará en un mínimo de diez metros, cuidando que se realice en la zona de
materiales mejores.
La parte superior de los taludes de corte se deberá redondear, para mejorar la
apariencia de sus bordes.
304.08.02 Cunetas
Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el
propósito de conducir los escurrimientos superficiales y sub-superficiales procedentes
de la plataforma vial, taludes y áreas adyacentes a fin de proteger la estructura del
pavimento. La sección transversal puede ser triangular, trapezoidal o rectangular.
Sus dimensiones se deducen a partir de cálculos hidráulicos, teniendo en cuenta su
pendiente longitudinal, la intensidad de lluvia prevista, pendiente de cuneta, área de
drenaje y naturaleza del terreno, entre otros.
En lo acápites que siguen se abordarán las características geométricas generales
como: taludes interiores, las profundidades y los fondos de las cunetas entre otros de
forma referencial, considerando fundamentalmente factores geométricos.
(a) Talud Interior de Cunetas
La inclinación del Talud dependerá, por condiciones de seguridad, de la velocidad y
volumen de diseño de la carretera o camino. Sus valores se presentan en la Tabla
304.12. El valor máximo correspondiente a velocidades de diseño