Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

medida de la calidad del servicio que una vía proporciona a los conductores, y varía
durante el día principalmente por la variación de los volúmenes de tránsito.
Para obtener la velocidad de marcha en un viaje normal, se debe descontar del tiempo
total de recorrido, todo aquel tiempo en que el vehículo se hubiese detenido por
cualquier causa.
204.04 VELOCIDAD DE OPERACIÓN
En el diseño geométrico de carreteras, se entiende como velocidad de operación de
un determinado elemento geométrico, la velocidad segura y cómoda a la que un
vehículo aislado circularía por él , sin condicionar la elección de la velocidad por parte
del conductor ningún factor relacionado con la intensidad de tránsito, ni la
meteorología, es decir, asumiendo un determinado nivel de velocidad en función de las
características físicas de la vía y su entorno, apreciables por el conductor.
También se interpreta la velocidad de operación como la velocidad a la que se observa
que los conductores operan sus vehículos.
204.05 RELACIÓN ENTRE LAS VELOCIDADES DE OPERACIÓN Y DE MARCHA
Según se encuentre en la fase del estudio de una carretera existente o en el diseño de
una nueva carretera, se podrán determinar las velocidades de operación en el primer
caso, o simplemente estimarlas en el segundo, siempre considerando los distintos
elementos geométricos a lo largo del trazado.
Para la determinación de las velocidades de operación deberán tomarse datos de
velocidades puntuales en la mitad de las curvas horizontales y de las rectas que
tengan suficiente longitud. Así, se pueden obtener las sucesivas velocidades de
operación o velocidades realmente prácticas como resultado o efecto operacional de la
geometría de la vía.
Con respecto a la velocidad de marcha y cuando no se disponga de un estudio real de
ella en campo bajo las condiciones prevalecientes a analizar, se tomarán como valores
teóricos los comprendidos entre el 85% y el 95% de la velocidad de diseño, tal como
se muestran en la Tabla 204.01.
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