Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

• Cuando N es menor que 3, para un volumen total con un volumen exterior que
sobrepase 600 VL/hora, se debe suministrar un carril adicional para el flujo
exterior.
• Cuando N es menor que 4, para un volumen total con dos volúmenes exteriores,
cada uno superior a 600 VL/hora, se debe suministrar un carril adicional a cada
uno.
• No se tendrá en cuenta el entrecruzamiento si la distancia en metros entre las
vías de entrada y salida es igual o superior a 0.8 veces el volumen horario que se
entrecruza.
• En donde emergen dos vías, el número de carriles más allá del punto de entrada
no debe ser menor que la suma de los carriles de las calzadas que emergen
menos uno.
• Más allá del punto de salida el ancho de la calzada principal no se debe reducir en
más de un carril.
502.03.02 Balance de Carriles
En el estudio de intersecciones a desnivel se debe efectuar un balance de carriles que
contemple los siguientes puntos como mínimo:
• La distancia entre puntos de salida sucesivos debe ser al menos la longitud del
carril que interviene en el cambio de velocidad y se debe incrementar hasta donde
sea necesario para facilitar las maniobras y la señalización.
• Distancia mínima entre puntos consecutivos de entrada y salida: 180 metros
• Angulo deseable entre la vía de enlace o secundaria y la calzada de la vía
principal: 4 a 5º.
• Longitud mínima de las narices de entrada y salida: 45 metros.
• Si después de una punta de salida el ancho de la vía principal se reduce en un
carril, la reducción debe hacerse mediante una línea diagonal cuya longitud sea
superior a 90 metros, medidos a partir de la nariz de salida.
502.03.03 Carriles de Cambio de Velocidad
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 200