Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

escala necesaria para que se vea su conjunto en una única hoja con claridad, lo que
permitirá su análisis funcional, ya que un ramal está condicionado por otros próximos
y por tanto requiere una interpretación basada en una estructura que no es lineal,
sino en superficie. Por tanto su representación aislada no ofrece ninguna ventaja.
En los planos de planta y perfil general, así como en los de intersecciones, se deben
representar los puntos de referencia de nivel o B.M. que se establezcan para el
replanteo de la obra. Esta información podría presentarse en un plano específico
para ello, pero como ocupa muy poco espacio, no condiciona los objetivos que se
persiguen con este tipo de plano y además supone un ahorro en el volumen final del
documento, queda justificada su inclusión en este plano.
(7) Secciones transversales: El objeto de este plano es el de permitir analizar el
asiento e integración de la vía sobre el terreno, por lo que no es adecuado repetir los
aspectos propios de la sección tipo en cada uno de los perfiles del mismo, como son
las capas de la estructura de pavimento, detalles de cunetas, etc. Tampoco es
necesario incluir ejes de escalas, planos de comparación, acotaciones numéricas de
los puntos del perfil, ya que obligan a una información tan laboriosa, como inútil, que
es más propia de formar parte del formato de archivos.
En el caso de secciones en las que intervienen varias calzadas correspondientes a
ejes diferentes, se debe representar la sección conjunta, con el fin de facilitar su
análisis.
− Se debe presentar el plano de secciones transversales a la escala necesaria
para su correcta interpretación. Esta debe ser la misma, tanto horizontal como
vertical, así como la misma en todas las hojas y debe estar comprendida entre
1:200 y 1:400.
− Las secciones se identificarán por medio de su progresiva.
− En cada sección transversal además se debe representar la cota en el eje de la
rasante de calzada.
− Se deben representar las líneas del terreno natural y de la subrasante.
− No se deben presentar nunca perfiles partidos, o incompletos.
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 447