Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

Sección 401 : Introducción
401.01 CRITERIO GENERAL DE APLICACIÓN
Las siguientes normas representan generalmente valores mínimos, es decir, las
menores exigencias límites de diseño. Deberán usarse las mejores características
dentro de los límites razonables de economía, haciendo lo posible por superar los
valores límites indicados utilizándolos sólo cuando el mayor costo de mejores
características sea injustificado o prohibitivo.
En general, las tablas normativas fijan valores mínimos (ó máximos) absolutos, para
un rango de velocidades de diseño entre 30 y 150 Kph, variando cada 10 Kph.
Valores mínimos (ó máximos) deseables pueden considerarse aquellos que
corresponden a una velocidad de 10 Kph superior a la velocidad de diseño adoptada
para la carretera que se esté proyectando.
401.02 EXCEPCIONES
Las normas no serán consideradas inflexibles y podrán hacerse excepciones
empleando características por debajo de las especificadas, con la condición de
obtener autorización del MTC, siempre que la velocidad directriz no disminuya más del
20%.
En zonas urbanas las restricciones de velocidad, o las condiciones de las rasantes de
las calles en las intersecciones así como la ubicación de sumideros de drenaje, etc.,
exigirá el apartamiento de las normas, debiendo adaptarse el proyectista a las
condiciones de cada caso.
Sección 402 : Alineamiento Horizontal
402.01 GENERALIDADES
El alineamiento horizontal deberá permitir la operación ininterrumpida de los vehículos,
tratando de conservar la misma velocidad directriz en la mayor longitud de carretera
que sea posible.
En general, el relieve del terreno es el elemento de control del radio de las curvas
horizontales y el de la velocidad directriz.
Esta última, a su vez, controla la distancia de visibilidad.
El trazado en planta de un tramo se compondrá de la adecuada combinación de los
siguientes elementos: recta, curva circular y curva de transición.
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 99