Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

esponden también a modelos polinómicos, pudiendo ser rectas de pendiente uniforme y
empalmes verticales parabólicos que enlacen rasantes contiguas.
Esta simplificación (alineamiento en planta / alineamiento vertical / sección transversal)
resulta bastante práctica, incluso en los elementos del trazado que presentan un carácter
bidimensional (intersecciones a nivel) o tridimensional (intersecciones a distinto nivel);
dónde su aplicación adecuada permita también buenos resultados en el análisis.
Sin embargo, no se debe olvidar que se trata de un modelo, y que si se quiere evitar la
aparición de efectos no deseados, relacionados especialmente con la perspectiva
apreciable por el conductor, el diseñador debe conseguir una coordinación adecuada
entre el alineamiento en planta y el alineamiento vertical, de forma que queden
satisfechas las exigencias correspondientes a los objetos o criterios del diseño.
El procedimiento habitual de diseño geométrico de un alineamiento tiene una cierta
naturaleza interactiva: se exige un alineamiento previo en planta por cada corredor
considerado como favorable, y luego se estudia el perfil longitudinal al que da origen y,
especialmente, su relación con el terreno natural y la coordinación con el alineamiento en
planta. Toda separación del terreno natural incrementa el presupuesto de construcción; a
veces sobre todo en terrenos accidentados es preciso tener en cuenta también la sección
transversal. A continuación, se establece el alineamiento en planta a la vista de los
resultados, obteniéndose un nuevo perfil longitudinal; y así sucesivamente hasta
optimizar la solución definitiva por aproximaciones sucesivas, logrando un resultado
apropiado o satisfactorio.
El perfeccionamiento de los medios técnicos disponibles, fundamentalmente de la
fotogrametría aérea, los ordenadores y las técnicas de simulación (perspectivas,
maquetas y animaciones) han permitido una mejora muy importante de la técnica del
trazado vial en los últimos años. Con las aplicaciones informáticas se obtiene una mayor
fiabilidad en los procesos, y una mayor rapidez y facilidad en los tanteos sucesivos,
alcanzándose la interactividad en el diseño.
La última fase del diseño geométrico consiste en la localización de la solución optimizada
para su comprobación in situ y su perfeccionamiento final en su caso. Para ello se
localiza en el terreno natural el eje, nivelándolo longitudinalmente y transversalmente en
los puntos o secciones que se corresponden con perfiles transversales, habitualmente
equidistantes cada 20 metros. Con base en las cotas reales del terreno se lleva a cabo el
diseño definitivo del perfil longitudinal y de las secciones transversales, ya que
normalmente no es preciso mover el eje en planta, aunque no imposible empleando las
herramientas informáticas apropiadas que faciliten la labor. De esa forma se puede
obtener la geometría analítica y los planos finales del diseño geométrico efectuado y
realizar las mediciones de las obras de explanación y pavimentos correspondientes.
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