Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

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Las confluencias y bifurcaciones se establecerán por la coincidencia de flujos de tráfico similares. Las velocidades específicas de los elementos que concurren en una confluencia o bifurcación, deberán ser similares. Cuando las intensidades de los tráficos de paso y de giro son comparables, la divergencia entre ambos se plantean como una bifurcación más que como una salida; análogamente, la convergencia se plantea como una confluencia más que como una entrada. Las velocidades específicas de los elementos que concurren en una bifurcación o confluencia deben ser prácticamente iguales: los cambios de velocidad deben, por tanto, efectuarse fuera de la zona. El número de carriles de cada una de las calzadas bifurcadas es frecuentemente de uno, como ocurre por ejemplo en los enlaces tipo "trompeta"; análogamente ocurre con las confluencias. Con tráfico más intenso es preciso recurrir a dos carriles; rara vez a más. El número de carriles en la calzada común antes de una bifurcación (o después de una confluencia no debe diferir de la suma del número de carriles después de la bifurcación (o antes de la confluencia) en más de una unidad, salvo excepciones por razón de continuidad. Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 262
Sección 401 : Introducción Sección 402 : Alineamiento Horizontal CAPÍTULO 4 DISEÑO GEOMÉTRICO EN PLANTA Y PERFIL Sección 403 : Diseño Geométrico del Perfil Longitudinal Sección 404 : Coordinación entre Alineamiento Horizontal y Perfil Longitudinal Sección 405 : Diseño Geométrico en Puentes Sección 406 : Diseño Geométrico en Túneles Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 263
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Manual de Diseño Geométrico de Ca
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PREFACIO INTRODUCCIÓN GENERALIDADE
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INTRODUCCIÓN El diseño geométric
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W watt (J/s) Potencia, flujo radian
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CAPÍTULO 1 CLASIFICACIÓN DE LA RE
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Sección 102 Clasificación de Acue
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PERALTE EN ZONAS CON PELIGRO DE HIE
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altura del corte o del terraplén l
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La velocidad de las aguas debe limi
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TUNELES SECCION TIPICA DE DOBLE GAL
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CONFLUENCIAS Y BIFURCACIONES Manual
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V = Velocidad de diseño (Kph) Carr
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Siendo: L min.s = L min.o = Longitu
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Area Rural (Tipo 3 ó 4) 60 8,00 12
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SOBRE ANCHO EN TRANSICIÓN CON ESPI
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(*) Representa la ecuación general
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La transición del peralte propiame
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CURVA DE VUELTA Figura 402.04 Manua
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pendiente en la curva de enlace, po
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO Ma
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VISIBILIDAD EN CURVA Manual de Dise
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403.03 CURVAS VERTICALES 403.03.01
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CONCAVAS FIGURA 403.03 LONGITUD MIN
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La ejecución de las combinaciones
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Las plantaciones de árboles pueden
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CAPÍTULO 5 DISEÑO GEOMETRICO DE I
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• Perpendicularidad de las Trayec
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En toda Intersección a nivel, en q
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VISIBILIDAD EN INTERSECCIONES Manua
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Vehículo Articulado (VA) : 16,70 m
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501.03.06 Efecto del Esviaje del Cr
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501.05 INTERSECCIONES CANALIZADAS E
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Vehículo Tipo VL VP VA VL VP VA VL
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curva circular asociada al giro. Se
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TABLA 501.09 RELACIÓN DE LONGITUD
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Figura 501.06 CARRIL DE DECELERACIO
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TABLA 501.11 LONGITUD ADICIONAL EN
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Figura 501.08 LONGITUD DE CARRILES
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* Esviaje 0º 10º 20º 30º 40º T
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Tipo de Vía TABLA 502.01 CAPACIDAD
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(a) Según se representa en la Figu
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Los carriles de cambio de velocidad
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Descripción Criterio TABLA 502.04
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Este nivel máximo tolerable de pre
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frecuentes y los cruces a la izquie
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demás. Asimismo se deberán señal
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escala necesaria para que se vea su
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103.07 PRESUPUESTO DE OBRA Lo compr
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corresponden a las mencionadas en l
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