Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

anterior el proyectista no debe tener una idea preconcebida que lo limite a la aplicación
de un determinado patrón de solución antes de haber analizado el conjunto de soluciones
posibles.
Siendo el intercambio la forma más completa y más desarrollada de diseño de una
Intersección, el proyectista debería dominar la materia referente a Diseño de
Intersecciones para abordar con éxito el diseño de un intercambio.
Esta sección del manual presenta una clasificación general de los patrones clásicos de
solución, indicando los conceptos relevantes de cada uno de ellos, a fin de que quien
proyecte esté familiarizado con estas soluciones y con las denominaciones que se
aplican a sus elementos constitutivos.
Los intercambios presentan características de funcionamiento que los hacen muchísimos
más cómodos y seguros que los cruces a nivel. Sin embargo, el alto costo inicial de este
tipo de obras exige una justificación previa que permita adoptar la decisión adecuada. No
es posible dar un método preciso y simple para abordar este problema, pero a
continuación se indican algunos criterios generales que orientan la decisión o los estudios
técnico-económicos complementarios.
(a) Carreteras con carácter de Autopista. Si se desea construir una carretera
con carácter de autopista, vale decir, con control total de acceso, es condición
indispensable proveer separación de niveles o bien un intercambio para todo
camino principal que la cruce. En caso que el camino transversal no justifique
ni lo uno ni lo otro, deberá quedar interrumpido o bien desviarse por un camino
lateral hasta el intercambio o cruce a desnivel más próximo.
(b) Insuficiente Capacidad de Intersecciones a Nivel. En aquellos casos de
carreteras en que una o ambas tengan un alto volumen de tránsito y cuyo
cruce a nivel implique un punto de sensible menor capacidad relativa, se
justifica la separación de niveles siempre que no exista manera de solucionar
el problema mediante mejoras del cruce a nivel.
(c) Condiciones Topográficas del Lugar. Ciertos puntos obligados de
Intersección pueden tener tan malas características geométricas (visibilidad
restringida, pendientes fuertes, etc), que aún cuando los volúmenes existentes
no sean el factor preponderante, la seguridad y el deseo de obtener
condiciones de operación aceptables en las vías que se cruzan pueden
justificar ampliamente la separación de niveles.
(d) Alta tasa de Accidentes en Intersecciones Existentes. Suelen existir cruces
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