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Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

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Sección 206 : Control <strong>de</strong> Acceso<br />

206.01 GENERALIDADES<br />

El MTC <strong>de</strong>be prever en forma anticipada; en los proyectos <strong>de</strong> carreteras <strong>de</strong> las<br />

categorías Autopista y Multicarril; la forma <strong>de</strong> darle acceso al terreno adyacente.<br />

El número <strong>de</strong> accesos directos <strong>de</strong>berá reducirse a un mínimo según se especifica más<br />

a<strong>de</strong>lante.<br />

206.02 ACCESOS DIRECTOS.<br />

Cuando una carretera <strong>de</strong> calzadas separadas longitudinal y/o transversal cruce un<br />

área urbana, la frecuencia media <strong>de</strong> accesos directos no <strong>de</strong>berá sobrepasar uno cada<br />

1 000 m, pudiendo variar esta distancia entre 500 y 1 500 m. En áreas rurales y<br />

suburbanas el promedio <strong>de</strong> separación será <strong>de</strong> 2 500 m, pudiendo fluctuar entre 1 500<br />

y 3 500 m.<br />

En áreas rurales se <strong>de</strong>berán tener presente los siguientes criterios generales respecto<br />

<strong>de</strong> la forma <strong>de</strong> implementar el control parcial <strong>de</strong> acceso:<br />

(a) Cuando las propieda<strong>de</strong>s tengan acceso a un camino público existente o a<br />

un camino lateral <strong>de</strong>l Principal, no se autorizará acceso directo a la carretera<br />

más que por las intersecciones <strong>de</strong> uso público construidas para tal objeto.<br />

(b) Si existen varias propieda<strong>de</strong>s contiguas que tras la construcción <strong>de</strong> la<br />

carretera quedan aisladas <strong>de</strong> todo camino público, se construirá para dichas<br />

propieda<strong>de</strong>s una conexión con otro camino público.<br />

(c) Cuando las propieda<strong>de</strong>s aisladas tengan un frente a la carretera, mayor <strong>de</strong><br />

1500 m, se permitirá un acceso directo por propiedad y toda vez que sea<br />

posible se procurará dar un acceso común para dos propieda<strong>de</strong>s. En estos<br />

casos la incorporación o salida <strong>de</strong>s<strong>de</strong> o hacia la carretera <strong>de</strong>berá ser sólo<br />

en el sentido <strong>de</strong>l tránsito correspondiente a la calzada o pista <strong>de</strong> tránsito<br />

adyacente al acceso. Los cambios <strong>de</strong> dirección <strong>de</strong> recorrido <strong>de</strong>berán<br />

ejecutarse en las zonas especialmente diseñadas para ello (enlaces,<br />

intersecciones, zonas <strong>de</strong> giro en U)<br />

(d) Ningún acceso directo <strong>de</strong>be permitirse a menos <strong>de</strong> 150 m, <strong>de</strong> una abertura<br />

a través <strong>de</strong>l separador central, salvo que el acceso enfrente dicha abertura,<br />

con el objeto <strong>de</strong> proveer distancia <strong>de</strong> entrecruzamiento.<br />

<strong>Manual</strong> <strong>de</strong> <strong>Diseño</strong> <strong>Geométrico</strong> <strong>de</strong> <strong>Carreteras</strong> (<strong>DG</strong>-<strong>2001</strong>) 50

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