Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

demás. Asimismo se deberán señalar todos los B.M. (bench mark) colocados a lo
largo del trazado
− Se recomienda que no se eliminen los elementos cartográficos ocupados por
la planta, ya que ello dificulta enormemente el análisis de la implantación del
conjunto del trazado sobre la misma.
− Deben representarse los hitos kilométricos en los intervalos de control del
proyecto, según el mismo criterio establecido en el perfil longitudinal, para
facilitar el análisis conjunto de ambos.
Además de lo considerado el plano de planta y perfil general debe contener los
siguientes elementos:
Sección gráfica:
− Representación gráfica del perfil longitudinal del terreno definida por las cotas
del eje en las secciones transversales considerados en el proyecto.
− Representación de la línea del perfil longitudinal con la inclusión, tanto de los
vértices, como de las curvas verticales, marcando los puntos inicial y final de
cada uno.
− Representación de las líneas de perfil por ambos bordes de la calzada, con
notación diferente al perfil por el eje.
− Tanto en la planta como en el perfil longitudinal, se deben localizar y
representar las diferentes obras de drenaje, así como las estructuras y los
túneles, identificándolos adecuadamente.
− Se usará una hoja por cada kilómetro del trazo.
Sección Esquemática:
Es conveniente representar gráficamente el diagrama de curvaturas y el de peraltes,
ya que al proceder de la representación informatizada de los valores analíticos
definidos en el proyecto, se detectan con facilidad los errores de definición de los
mismos. No es necesario representar el valor analítico de las abscisas de cambio, ya
que se producen concentraciones de números que dificultarían la visibilidad de los
gráficos y no aportan nada, ya que para la construcción de la obra estos datos se
encuentran en la memoria y en soporte informático.
Debe evitarse la representación del diagrama de peraltes por medio de la
sobreelevación de los bordes de calzada, ya que la variación de los anchos de la
misma, que por otra parte está perfectamente definida en la planta, dificulta la
interpretación de la variación real del peralte.
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 445