Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

TABLA 501.11
LONGITUD ADICIONAL EN CARRILES DE DECELERACIÓN PARA
ALMACENAMIENTO Y ESPERA DE VEHÍCULOS
Nº Vehículos/hora que giran 30 60 100 200 300
Longitud adicional (m) 8 15 30 60 75
La cuña tiene la forma prevista para los casos I y II del artículo 501.08.03
501.09 CRUCE POR EL SEPARADOR CENTRAL
501.09.01 Generalidades
La pendiente transversal de la zona abierta del separador no debe superar el 5%
501.09.02 Abertura Mínima
Ya sea que se trate de una intersección de 3 ó 4 ramales, la abertura debe ser a lo
menos igual al ancho del camino que la cruza (pavimento más bermas) y en ningún
caso menor de 12 m de ancho. Si el camino que cruza no tiene bermas la abertura del
separador será igual al ancho del pavimento más 2,5 m y no menor de 12 metros.
Si el camino que cruza también es una doble calzada, la abertura mínima será igual al
ancho de las dos calzadas más su separador central y no menor que el ancho de los
pavimentos más el separador central más 2,5 m en caso de tener las bermas un ancho
inferior.
501.09.03 Trazados Mínimos para Giros a la Izquierda
Los radios mínimos que a baja velocidad garantizan una trayectoria adecuada,
dejando huelgos de al menos 0,60 m entre las ruedas y los bordes del pavimento son:
Automóviles VL R = 12 m
Camiones Y Buses VP R = 15 m
V. Articulado VA R = 22,5 m
Normalmente un diseño mínimo en base al vehículo tipo VP es adecuado a la mayoría
de los casos en que los vehículos articulados son escasos.
La Tabla 501.12 resume las características que deben darse a la abertura del
separador para permitir giros a la izquierda en condiciones mínimas.
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 183