Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

• Sencillez y Claridad
Las intersecciones complicadas, que se prestan a que los conductores duden, no
son convenientes; la canalización no debe ser excesivamente complicada ni
obligar a los vehículos a movimientos molestos o recorridos demasiado largos.
501.03 VISIBILIDAD DE CRUCE
501.03.01 Triángulo de Visibilidad
Se llama triángulo de visibilidad a la zona libre de obstáculos que permite, a los
conductores que acceden simultáneamente, verse unos a otros y observar la
intersección a una distancia tal que sea posible evitar una eventual colisión. (Ver
Figura 501.01).
Cualquier objeto de una altura determinada, que quede dentro del triángulo de
visibilidad requerida, debe removerse o reducirse a una altura límite. Esta altura
depende de las alturas relativas de las vías y debe ser estudiada en cada caso.
Si el triángulo de visibilidad fuese imposible de obtener, se debe limitar la velocidad de
aproximación a valores compatibles con el triángulo de visibilidad existente.
501.03.02 Triángulo Mínimo de Visibilidad
Consecuentemente con estas definiciones, el triángulo mínimo de visibilidad que se
considera seguro, corresponde a dicha zona que tiene como lado, sobre cada camino,
una longitud igual a la distancia de visibilidad de parada.
501.03.03 Señalización de Intersecciones
Toda intersección debe estar convenientemente regulada mediante señales
informativas, preventivas y restrictivas en concordancia con el Manual de Dispositivos
de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC.
Las señales informativas deben estar ubicadas a una distancia suficiente del cruce
como para permitir que el conductor decida con anticipación las maniobras que debe
ejecutar.
La señalización preventiva debe indicar al conductor el tipo y categoría de los caminos
que forman la intersección, especificando cuál tiene preferencia sobre el otro. La señal
preventiva deberá preceder a la señal restrictiva en una distancia equivalente a 1,5
veces la de visibilidad de parada correspondiente.
La señalización en la intersección misma será restrictiva y responderá a los siguientes
principios:
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 160