Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

• Intercambios de Libre Circulación
En estos intercambios todos los giros se resuelven sin Intersecciones a nivel.
El número de combinaciones posibles de realizar en un diseño de intercambio
de este tipo es tan grande que para establecer criterios generales se debe
suponer simetría en la solución de los cuatro cuadrantes.
En la Figura 502.10g, se indican en forma descriptiva algunos casos
concretos de solución. Salvo el trébol completo o la rotonda de 2, 3 ó 5
puentes, es muy difícil que estos casos se produzcan en nuestro medio.
El trébol completo o trébol de cuatro cuadrantes es un intercambio cuya mayor
ventaja consiste en que elimina todos los conflictos de giro a la izquierda.
Requiere una estructura única ya que estos giros se resuelven mediante 4
lazos. Los giros a la derecha se resuelven mediante ramales directos
(eventualmente semi-directos) en los cuatro cuadrantes, exteriores a cada uno
de los lazos.
Cuando se traslapan las vías de aceleración y deceleración de los lazos, se
puede hacer necesario proveer al camino principal de un elemento colector -
distribuidor. Este elemento tiene como ventajas adicionales el que permite una
señalización mejor y más simple y que facilita los movimientos de
entrecruzamiento al sacarlos de las vías rápidas de paso.
En la Figura 502.06g figura b, se presentó un diseño de trébol completo. Esta
figura sirve para ilustrar los elementos básicos de un diseño de trébol. En la
práctica no va a interesar obtener un diseño simétrico, sino que el diseño de
cada elemento se adaptará a las circunstancias del proyecto.
Para ilustrar el diseño de este elemento, se incluye en el trébol una pista C-D
cuya disposición se deberá analizar en cada caso particular.
En la Figura 502.11g se presenta la solución no simétrica de libre circulación.
502.08.03 Intercambios de más de Cuatro Ramas
Estos intercambios resultan de tal complejidad que deben evitarse. Se deben preferir
soluciones que enlacen sucesivamente a las vías involucradas. Su improbable ocurrencia
en nuestro medio hace innecesario extenderse sobre el particular.
A modo de referencia se presentan Intercambios con giros a la izquierda mayores a la
capacidad del lazo (Figura 502.12g) y soluciones para los 4 giros a la izquierda
importantes y más de 5 estructuras (Figura 502.13g).
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 412