Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

502.05 SECCIÓN TRANSVERSAL
502.05.01 Generalidades
Calzada, bermas, cunetas, sardineles y protecciones son los elementos principales que
se unen a las condiciones del terreno (taludes de corte y terraplén) para definir las
secciones transversales de un ramal. Ocasionalmente pueden aparecer separadores que
serán tratados como islas divisorias (Tópico 501.10)
Cunetas y taludes no serán abordados en el presente volumen, los anchos de calzada,
bermas y peraltes, han sido expuestos en las Tablas 502.04, 502.08 y 502.06
respectivamente, por ser necesarios para la definición en planta del intercambio.
502.05.02 Transición de Peralte
El desarrollo del peralte debe iniciarse cuando el ramal de giro haya adquirido un ancho
mínimo de 0,50 m., de preferencia 1,00 m, en los casos en que existe longitud suficiente
para alcanzar el desarrollo total.
En general se deberá seguir las mismas recomendaciones y restricciones dadas en el
tópico 402.05 Transición de Peralte para carreteras.
502.05.03 Arista común entre Carretera de Paso y Ramal de giro.
La comodidad del paso desde la carretera al ramal exige la limitación del peralte a elegir,
esto se norma en la Tabla 502.10
TABLA 502.10
MÁXIMA DIFERENCIA ALGEBRAICA ENTRE INCLINACIÓN TRANSVERSAL DEL
CARRIL DE LA CARRETERA Y EL PERALTE DEL RAMAL DE GIRO EN SU
ARISTA COMÚN.
Velocidad de diseño en ramal (Kph)
25 – 30 5 – 8
40 – 50 5 – 6
>60 4 – 5
Diferencia Algebraica (Pcarretera –
Pramal) %
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