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Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

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• Valores Máximos<br />

Se aconseja no aumentar significativamente las longitu<strong>de</strong>s y parámetros mínimos<br />

obtenidos anteriormente salvo expresa justificación en contrario. La longitud<br />

máxima <strong>de</strong> cada curva <strong>de</strong> transición no será superior a una vez y media (1,5) su<br />

longitud mínima.<br />

402.07.05 Radios que permiten Prescindir <strong>de</strong> la Curva <strong>de</strong> Transición.<br />

Cuando no existe curva <strong>de</strong> transición, el <strong>de</strong>splazamiento instintivo que ejecuta el<br />

conductor respecto <strong>de</strong>l eje <strong>de</strong> su carril disminuye a medida que el radio <strong>de</strong> la curva<br />

circular crece.<br />

Se estima que un <strong>de</strong>splazamiento menor que 0.1 m, es suficientemente pequeño como<br />

para prescindir <strong>de</strong> la curva <strong>de</strong> transición que lo evitaría.<br />

Los radios circulares límite calculados, aceptando un Jmáx <strong>de</strong> 0.4 m/seg³ y consi<strong>de</strong>rando<br />

que al punto inicial <strong>de</strong> la curva circular se habrá <strong>de</strong>sarrollado sólo un 70% <strong>de</strong> peralte<br />

necesario, son los que se muestran en la Tabla 402.08.<br />

402.07.06 Transición <strong>de</strong> Peralte<br />

La transición <strong>de</strong>l peralte <strong>de</strong>berá llevarse a cabo combinado las tres condiciones<br />

siguientes:<br />

- Características dinámicas aceptables para el vehículo<br />

- Rápida evacuación <strong>de</strong> las aguas <strong>de</strong> la calzada.<br />

- Sensación estética agradable.<br />

En general la transición <strong>de</strong> peralte se <strong>de</strong>sarrollará a lo largo <strong>de</strong> la curva <strong>de</strong> transición en<br />

planta (clotoi<strong>de</strong>), en dos tramos, habiéndose <strong>de</strong>svanecido previamente el bombeo que<br />

existe en sentido contrario al <strong>de</strong>l peralte <strong>de</strong>finitivo.<br />

402.07.07 Desarrollo <strong>de</strong>l Sobreancho<br />

• Generalida<strong>de</strong>s<br />

En curvas circulares <strong>de</strong> radio menor a 250 m, se <strong>de</strong>berá ensanchar la calzada con<br />

el fin <strong>de</strong> restituir los espacios libres entre los vehículos, o entre vehículo y bor<strong>de</strong><br />

<strong>de</strong> calzada, que se poseen en recta para un ancho <strong>de</strong> calzada dado. Este<br />

sobreancho equivale al aumento <strong>de</strong> gálibo lateral que experimentan los camiones<br />

al <strong>de</strong>scribir una curva cerrada.<br />

• Desarrollo <strong>de</strong>l Sobreancho<br />

La longitud normal para <strong>de</strong>sarrollar el sobreancho será <strong>de</strong> 40 m. Si la curva <strong>de</strong><br />

transición es mayor o igual a 40 m, el inicio <strong>de</strong> la transición se ubicará 40 m antes<br />

<strong>de</strong>l principio <strong>de</strong> la curva circular. Si la curva <strong>de</strong> transición es menor <strong>de</strong> 40 m el<br />

<strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong>l sobreancho se ejecutará en la longitud <strong>de</strong> la curva <strong>de</strong> transición<br />

disponible.<br />

<strong>Manual</strong> <strong>de</strong> <strong>Diseño</strong> <strong>Geométrico</strong> <strong>de</strong> <strong>Carreteras</strong> (<strong>DG</strong>-<strong>2001</strong>) 292

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