Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

aquellos con la fisonomía de los directos pero con alguna condición de parada o con giros
a la izquierda en la carretera de destino.
Así definidos, estos ramales pueden servir giros a la izquierda o a la derecha, con salida
y entradas también por la izquierda o la derecha indistintamente. Se deben considerar las
mismas prevenciones aplicables a los ramales directos en lo tocante a salidas o entradas
por la izquierda.
En la Figura 502.03g, la letra c, se muestra un tramo de ramal semi-directo con salida
por la derecha. esta configuración es típica de los intercambios tipo trompeta, cuando se
completa con un ramal como el indicado con la letra d.
En la Figura 502.04g, las letras a y b, ilustran dos casos de ramales semi-directos para
giros a la izquierda: el primero con salida por la izquierda y entrada por la derecha y el
segundo con la salida por la derecha y entrada por la izquierda. En la misma figura, con
la letra c, se indica un ramal semi-directo, propio de los intercambios tipo diamante, que
presenta condición de parada en la carretera de destino.
Los ramales semi-directos, que por lo general tienen un desarrollo mayor que los directos
y trazados más complejos, son preferibles para volúmenes intermedios a los que se
puede disminuir la velocidad sin grandes inconvenientes; aunque su uso, una vez más,
estará también regido por las demás circunstancias del proyecto.
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 400