Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

501.09.04 Giros en U en Torno al Separador Central
Esta posibilidad no es una práctica recomendable, sin embargo, hay ciertos casos en
que su existencia puede considerarse como un mal menor o bien puede aceptarse
para volúmenes muy bajos que en otras circunstancias entorpecen el funcionamiento
de una intersección.
Los casos en que se aceptará este dispositivo son:
- En Carretera con control total de acceso sólo se aceptarán cuando se disponen
para labores del personal de conservación de la carretera, uso de la policía o como
lugar de estacionamiento de vehículos inutilizados. En estos casos el espacio
estará cerrado por una cadena u otro dispositivo fácilmente removible por la
autoridad, pero no así por el público en general. Las aberturas se construirán
regularmente espaciadas a lo largo de la carretera.
- En Carreteras con control parcial de accesos, se pondrán aceptar para dar servicio
a ciertas áreas de desarrollo marginales a la carretera. Si estas facilidades se dan
dé acuerdo con un estudio es posible elegir los lugares más adecuados para
hacerlo; si esto no se prevee, la presión pública posterior suele obtener aberturas a
través del separador en mayor número y en peor ubicación.
- En relación con cruces a nivel de importancia, suelen diseñarse aberturas para
giros en U a distancias de 400 a 600 metros del cruce propiamente tal, ya sea con
el objeto de permitir el retorno de aquellos pocos conductores que por
desconocimiento de la intersección equivoquen la maniobra, o bien para trasladar
algún giro de poca importancia, desde el cruce a la abertura para giro en U, con el
objeto de eliminar algunos puntos de conflicto en el propio cruce.
- Inmediatamente antes de una intersección misma, obstaculizando el tránsito que
cruza la vía principal. Esta situación es especialmente válida en zonas suburbanas
en que el desarrollo lateral es de consideración.
501.09.05 Ancho del Separador y Tipo de Maniobra Asociada al Giro en U.
Evidentemente para que el giro en U no produzca demasiados trastornos, es
necesario que el separador tenga un ancho lo mayor posible. La Figura 501.11 indica
los anchos mínimos requeridos según sea el tipo de maniobra que se esté realizando.
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