Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

transversales de superficies adyacentes, medidas en su arista común, y las pendientes
longitudinales aceptables a los bordes de la calzada con respecto a la del eje de
definición.
En los ramales de intercambios, similarmente que en los de intersecciones, se
recomienda que las superficies pavimentadas que anteceden a la nariz de los empalmes
tengan una inclinación transversal igual a la calzada de paso, constituyendo con ella una
plataforma continua y de más fácil materialización.
Sin embargo, en estos ramales se puede presentar, con mayor frecuencia que en los de
intersecciones, la necesidad de adecuar esta inclinación para mejorar el trazado de los
perfiles longitudinales, cuyas pendientes en sus extremos iniciales y finales dependen en
alguna medida del tratamiento que se dé a la punta en cuestión.
Además, es preciso tener en cuenta, además de los imperativos que se desprenden de
las necesidades dependientes mínima de drenaje (1% en cualquier dirección), que esta
zona puede ser invadida por algunos vehículos lo que obliga a limitar su pendiente.
En la Figura 502.01g se muestran secciones transversales Tipo de Ramales,
considerando las inclinaciones transversales de la calzada y bermas.
502.06 DENOMINACIÓN Y CLASIFICACIÓN DE INTERCAMBIOS VIALES
Los intercambios, al igual que las Intersecciones, se clasificarán dé acuerdo con el
número de ramas que a él concurran. Así, los intercambios pueden clasificarse en:
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Intercambios de Tres Ramas:
- Intercambio de Tipo Trompeta "T"
- Intercambio Direccionales en "T"
- Intercambio Direccionales en "Y"
Intercambios de Cuatro Ramas con Condición de Parada:
- Intercambio Tipo Diamante - Clásico
- Intercambio Tipo Diamante - Partido
- Intercambio Tipo Trébol Parcial (2 cuadrantes)
Intercambios de Cuatro Ramas de Libre Circulación:
- Intercambio Tipo Trébol Completo (4 cuadrantes)
- Intercambio Rotatorios
- Intercambio Omnidireccionales
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 398